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法国，勒卡斯特莱。
夏日的阳光炙烤着保罗·里卡德赛道，将那标志性的蓝红摩擦条纹晒得几乎要融化。
SF90赛车座舱内，林逸风的身体被紧紧固定在碳纤维单体壳中，每一次震动都清晰地传递到他的脊椎。这是一种熟悉的束缚感，也是他力量的来源。然而，此刻，这种力量感却被一种恼人的漂浮感所取代。
高速通过Signes弯，一个需要巨大勇气和下压力的右手长弯，车尾传来一阵不祥的轻微摆动。就像一个舞者在最关键的旋转中，脚下突然一滑。
他没有慌乱，手上的动作快如本能，方向盘微小而精准的反打，稳住了车身。但他的心率监测仪上，那条平稳得像地平线的曲线，出现了一个几乎无法察觉的、向上的微小波动。
“尾部还是太活跃了，罗伯托。”他的声音通过无线电传回维修区，冷静得不带一丝情绪，仿佛在评论天气，“特别是进入连续弯道时，后轮温度上升得太快。”
维修区内，罗伯托·奇亚帕盯着遥测数据屏幕，眉头紧锁。屏幕上，代表后轮温度的曲线，像被激怒的毒蛇一样昂起头，每一次林逸风通过第三计时段的连续弯角，曲线都会达到一个危险的峰值。
“收到，Ethan。放慢一圈，让轮胎冷却一下。”
林逸风没有回应，只是执行了指令。他放慢车速，滑行在着名的米斯特拉直道上。加拿大站的胜利喜悦，像退潮的海水，被这条赛道无情地带走了。SF90的阿喀琉斯之踵，在这里被暴露得淋漓尽致。强大的直道速度，却换来了弯道中灾难性的下压力缺失。
他脑海中不再是舒马赫的幻影，而是一种更深层次的、已经融入他骨血的直觉。那是一种关于车辆动态平衡的本能理解。他想起了舒马赫曾经对他反复强调的一个原则：当赛车变得难以驾驭时，问题往往并非出在失控的那一刻，而是之前的每一个动作。
刹车。
一切的根源在于刹车。为了弥补弯中的劣势，他不得不在入弯时更晚、更狠地刹车，这巨大的负载全部压在了轮胎上，尤其是本就挣扎的后轮。赛车在入弯的瞬间就已经处于一种不稳定的临界状态，任何微小的扰动都会将其推向失控的深渊。
他需要一种更精细的控制方式，将负载从脆弱的后轮上转移开。
“罗伯托，”他再次开口，声音里多了一丝不容置疑的决断，“准备B计划。排位赛模式，刹车比向前调五个点。”
无线电那头沉默了几秒。罗伯托的声音带着一丝惊讶：“五个点？Ethan，这太极端了。赛车会变得非常容易锁死前轮，而且会严重影响入弯姿态。”
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