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加拿大站的胜利像一阵强心针，注入了马拉内罗的心脏。
Gestione Sportiva大楼里，连空气都弥漫着一股浓郁的意式浓缩咖啡和胜利的香气。走廊里，平日里行色匆匆的工程师们，见面时都会用力地拍一下对方的肩膀，脸上是压抑不住的笑意。餐厅里，那块写着“Forza Ferrari”的白板上，被人用红色马克笔画上了两个巨大的奖杯，旁边是林逸风和勒克莱尔的卡通头像，一个比着“L”手势，一个笑得像个邻家男孩。
这是久违的，属于法拉利的狂欢。
领队办公室里，弗雷德里克·瓦塞尔将最后一口espresso一饮而尽，瓷杯在桌上发出一声轻响。他看向对面的马蒂亚·比诺托，这位技术总监，标志性的圆框眼镜下，疲惫的眼袋似乎都舒展了些。
“一杯敬蒙特利尔，”瓦塞尔晃了晃空杯子，“但愿我们不用等到明年的蒙扎，才能喝下一杯。”
比诺托扶了扶眼镜，他不像瓦塞尔那样外放，喜悦更多地沉淀在眼底。“弗雷德，新的燃烧室优化给了我们需要的马力。Ethan的驾驶……无懈可击。这证明了我们的方向。”
“方向？”瓦塞尔身体微微前倾，手指在桌上有节奏地敲击着，“马蒂亚，我很清楚，蒙特利尔是一条‘引擎赛道’。我们的胜利，七分靠引擎，三分靠Ethan那不讲道理的最后一圈。但你我都知道，SF90的问题，并没有解决。”
比诺托的笑容淡了下去，他沉默着，望向窗外那片属于法拉利的红色世界。
他当然知道。
而此时，那个为法拉利带来胜利的最大功臣，却并没有出现在任何庆祝的场合。
林逸风把自己关在了模拟器室。
汗水顺着他的下颌线滑落，滴在已经被汗渍浸染的赛车服上。他面前的环形屏幕上，正一遍遍播放着加拿大站第七和第八号弯道组合弯的车载录像。
画面被分成了两半，左边是他的SF90，右边是汉密尔顿的W10。
没有最后的超车，没有大直道上的DRS博弈。
他只是死死盯着那个组合弯的弯心。每一次，他的赛车在切过路肩时，车尾都会有一丝难以察觉的滑动，需要他用极其细微的反打方向来修正。而汉密尔顿的W10，像被磁铁吸在地面上一样，平顺得令人发指。
每一次细微的修正，都意味着零点零几秒的损失。在一场七十圈的比赛里，这些损失累加起来，是一个足以决定胜负的数字。
加拿大的胜利，更像是一场华丽的“遮羞布”。它用SF90无与伦比的直道速度，掩盖了赛车在空气动力学上的致命缺陷。
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