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新加坡，滨海湾。
夜色如同融化的黑巧克力，浓稠得化不开，将整个赛道紧紧包裹。空气湿热，吸进肺里，仿佛能点燃血液。
围场里的气氛却远不如气温火热。法拉利的车队款待区，空调开得再足，也吹不散那股弥漫的现实主义。
“目标是领奖台。”
技术总监比诺托在赛前简报会上，用他一贯沉稳的瑞士腔调，给出了车队周末的基调。没有豪言壮语，没有主场的势在必得。
新加坡，这条拥有23个弯角的慢速街道，历来是法拉利SF系列赛车并不擅长的赛道。它不像斯帕和蒙扎那样可以用恐怖的直道速度一力降十会，这里是下压力的天下，是机械抓地力的舞台。历史上，梅赛德斯和红牛才是这里的主宰。
围场的预测一边倒。天空体育的评论员们用各种数据模型分析着，结论只有一个：法拉利的连胜纪录，将在今夜终结。
“他们会在这里挣扎，毫无疑问。SF90-B的弱点会被无限放大。”
然而，当周五练习赛的绿灯亮起，所有人的剧本都被一股来自马拉内罗的红色风暴撕得粉碎。
林逸风驾驶着赛车滑出维修区，滨海湾赛道璀璨的灯光在他头盔的镜面上流淌。
“无线电检查，罗伯托。”
“五乘五，Ethan。赛道状况良好，第一圈先熟悉一下‘新朋友’在这里的表现。”罗伯托·奇亚帕的声音带着一丝不易察觉的兴奋。
所谓的“新朋友”，是指SF90-B在夏休后带来的，一项颠覆性的前鼻翼和底板升级，在这一站做了高下压力的调教。这套被称为“内洗”的气流组件，旨在将气流导向车身内侧，疯狂地增强前轴的下压力。
林逸风没有回应，只是用一个干净利落的动作，将赛车投入一号弯。
第一个计时圈，所有人都只是在看个热闹。
第二个计时圈，P房里的气氛开始变化。
第三个计时圈，整个围场都安静了。
梅赛德斯的P房里，托托·沃尔夫交叉的双臂不自觉地收紧，他盯着数据屏幕上那个刺眼的紫色数字，眉头拧成了一个疙瘩。
屏幕上，林逸风的名字旁边，S2（第二赛段）和S3（第三赛段）的时间，是紫色。
那是最考验赛车机械抓地力和慢速弯性能的两个赛段。
他比紧随其后的刘易斯·汉密尔顿，快了整整0.3秒。
红牛的P房里，气氛已经凝固。
“不可能！”马克斯·维斯塔潘死死盯着自己面前的副屏，那上面是林逸风的车载镜头。他看着那台法拉利以一种匪夷所思的姿态，精准地切过每一个弯心，车头听话得像一条训练有素的猎犬。“这不科学！他们的车头什么时候变得这么稳了？”
他身后的克里斯蒂安·霍纳，脸色阴沉得能滴出水。他什么都没说，但那眼神，仿佛要将屏幕上的跃马标志烧穿。
法拉利的弱点，一夜之间，变成了他们最恐怖的武器。
练习赛后的混合采访区，成了大型打脸现场。之前信誓旦旦预测法拉利会挣扎的评论员们，此刻正对着镜头，语无伦次地试图解释这“反物理”的现象。
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