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两位车手,两种性格,却给出了完全一致的反馈。
这套极限低阻力的空气动力学套件,是一把锋利无比的双刃剑。它赐予了法拉利无与伦比的直道速度,却也夺走了赛车在弯道中赖以生存的灵魂——下压力。
奇亚帕和里德两位经验丰富的工程师,此刻的表情比巴库的天空还要阴沉。他们围在数据屏幕前,看着遥测图上一条条代表着轮胎滑移率和侧向加速度的、如同心电图骤停般的曲线。
“我们必须做点什么。”里德的声音很低沉,“空气动力学上没时间改了,只能从机械悬挂下手。调软一些,让车轮尽可能地贴合地面,找回一点……哪怕只是一点点机械抓地力。”
“但这会牺牲赛车的响应速度。”奇亚帕的眉头拧成一个疙瘩,“车开起来会更模糊,更迟钝。对车手的要求更高了。”
弗雷德里克·瓦塞尔站在他们身后,一言不发地听着。他看着那台前翼受损的赛车,又看了看面色苍白的林逸风,最后,他的视线落在了P房外崭新的备用前翼上。
林逸风没有参与讨论。他抓起一瓶水,径直走回了自己的休息室,关上了门。
世界瞬间安静下来。
房间里只有空调系统低沉的嗡嗡声。他没有开灯,任由自己沉入黑暗。他闭上眼睛,没有去想刚才的惊险,也没有去想车队的困境。
“赛道记忆宫殿”,启动。
他的脑海里,巴库的赛道模型以三维立体的形式瞬间构建完成。每一个弯角,每一块路肩,每一处颠簸,都如同实体般清晰。FP1的数据流像瀑布一样涌入,与赛道模型重叠。他将自己抽离出来,以上帝视角,一遍又一遍地回放着刚才那个失控的瞬间。
轮胎温度、胎压、刹车点、转向输入角度、滑移角……无数数据在虚拟的赛道上闪烁。
常规的驾驶方式,行不通。这台车已经不是传统的方程式赛车了,它是个怪物。你不能强迫它去走正常的赛车线,那样只会被它反噬。
必须顺着它的性子来。
一个疯狂的念头,在数据风暴的中心逐渐成型。
直道,利用这无敌的速度,尽可能晚地刹车,甚至在进入刹车区前死死咬住前车的尾流,榨干最后一丝动力。
弯前,放弃平顺的减速和转向。取而代之的,是一种类似拉力赛车的“甩尾”动作。利用重刹带来的重心前移,瞬间打一把方向,让车尾主动地、可控地滑动起来,用一个夸张的角度“甩”进弯心。