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“罗伯托,告诉我轮胎状况。”林逸风的无线电通讯一如既往的简洁。
“轮胎温度正常,磨损在预期内。但刘易斯正在保护他的轮胎,我们不能跟他耗下去。”比赛工程师罗伯托·奇亚帕的声音从耳机里传来,带着一丝果决,“准备执行B计划。Plan B。”
“收到。”
下一圈,当林逸风冲过维修区入口时,他毫不犹豫地向右一打方向盘,一头扎进了维修通道。
法拉利的维修区,红色的身影瞬间沸腾。
技师们如同上紧了发条的精密机械。赛车停稳的瞬间,四支风炮枪同时响起刺耳的尖鸣,旧轮胎被飞速卸下,新轮胎被精准地装上。前千斤顶落下,后千斤顶落下,整个过程行云流水,一气呵成。
2.1秒!
本赛季最快的进站纪录!
SF71H如同一头被释放的野兽,咆哮着冲出维修通道。换上全新软胎的赛车仿佛被注入了灵魂,林逸风火力全开,在出场圈就将赛车推向极限。轮胎紧紧咬住地面,赛车在每一个弯角都划出近乎完美的弧线。
“最快圈速!Ethan刷新了最快圈速!”赵思宁的声音在车队指令台上响起,带着一丝兴奋。
Undercut战术最关键的一环已经完成。现在,压力全部给到了梅赛德斯。
一圈后,梅赛德斯反应过来,立刻呼叫汉密尔顿进站。
但已经晚了。
当汉密尔顿的W09赛车驶出维修区时,林逸风的法拉利赛车正以超过300公里的时速从主直道上呼啸而过。
超越,完成!
林逸风短暂地登上了第二的位置,仅次于尚未进站的博塔斯。法拉利P房内爆发出短暂的欢呼。
然而,这份喜悦仅仅维持了不到两分钟。
汉密尔顿同样换上了新胎。在索契那条长得令人绝望的后直道上,梅赛德斯动力单元的优势被展现得淋漓尽致。