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（这个价格区间有两个成本怪，比亚迪和上汽五菱，燃油车还有40%的份额，大概180万辆。）
10 万 - 20 万元市场：竞争最激烈的 “红海”
销量规模：约1200 万辆（占总销量 38.2%）
核心特征：新能源渗透率快速提升：
10 万 - 15 万元区间：燃油车仍占主导（504 万辆），但新能源车型（如比亚迪秦 PLUS、吉利银河 L6）通过插混技术实现逆势增长。
15 万 - 20 万元区间：新能源销量达 337.5 万辆（同比增长 19.2%），占该子区间总销量的 60% 以上，比亚迪宋 PLUS、广汽埃安 Y 等车型主导。
合资品牌承压：大众朗逸、丰田卡罗拉等合资燃油车销量同比下滑，而自主新能源车型凭借智能化配置（如小鹏 MONA 的高阶智驾）抢占份额。
车型内卷加剧：2024 年上市的长安深蓝 S05、吉利银河星舰 7 EM-i 等车型以 “长续航 + 低能耗” 为卖点，进一步细分市场。
这个区间是极狐重点攻击的市场，关键点是——燃油车仍占主导（504 万辆）；极狐的思路应该不是来抢新势力友军的生意，目标还是燃油车，而核心的武器还是华为智驾的平权技术，这对燃油车是降维打击。
要注意10-15万元区间燃油车还占着504万辆的市场，而15-20万元区间=337*40%=135万辆。
新能源车企之间的竞争确实激烈，但随着下半年智驾技术跑步入场，真正的危机可能还是在燃油车，极狐应该是选了一个比较好的产能扩张时点。
“20万以上的销量也不少啊。”刘老板和俩娃都还在补觉，五一假期在图书馆待了4天，今天下午胖纸要去考特长生的考试，休息充足了，状态好点。
但8点20了，饿的咕咕叫的马特贝只能自己先去厨房弄点吃的，再接着把20万以上的汽车销售特征整理出来。
