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暮春真是神奇的季节，明明春风料峭，却汗湿的砖红的老头衫，后颈渗出的水分在春寒里腾起细雾，显出半幅冷暖交织的盐渍地图。
这种感觉其实挺不舒服，开空调冷，还费钱，但不开却总觉得身上黏糊糊。
马特贝克制着这种倦意带起的烦躁感，期盼着窗外的凉风多来一些，然后就继续自己的工作。
20 万 - 30 万元市场：智能化与品牌力的角力。
销量规模：约700 万辆（占总销量 22.3%）
核心特征：
新能源主导市场：
特斯拉 Model Y：全年销量 48.03 万辆，占据该区间新能车市场 30% 以上份额，凭借品牌效应和性价比持续领跑。
新势力崛起：小米 SU7（16 万辆）、极氪 007（9 万辆）等车型通过 “智能化 + 生态联动” 吸引年轻用户，打破传统 B 级车格局。
燃油车退守高端：大众探岳、奥迪 Q5L 等车型在燃油车市场保持稳定，但面临新能源车型的价格冲击（如别克君越降价至 15.99 万元）。
技术差异化竞争：800V 高压平台、城市 NOA 等配置成为车企突围关键，例如小鹏 G6 的 XNGP 系统推动销量增长。
（这个区间销量也不小，是北汽蓝谷放弃的一个区间，为什么放弃还搞不清楚，暂时先不考虑。）
30 万元以上市场：高端化与国产替代加速
销量规模：约298.6 万辆（占总销量 9.5%）
核心特征：新能源渗透率超 50%：
问界 M9：全年销量 15.11 万辆，在 50 万元以上豪华 SUV 市场占比 38%，华为智驾和商务属性成核心竞争力36。
理想 L9：在 40 万 - 50 万元区间销量 8 万辆，家庭用户需求推动增程式技术突破。
传统豪华品牌分化：奥迪 A6L、奔驰 E 级等车型仍占据主导，但新能源车型（如腾势 Z9 GT）通过 “彩电冰箱大沙发” 配置分流部分市场。
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