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武汉，长江水裹挟着细碎的冰凌，在破冰船的钢铁船艏前碎裂成蓝绿色的浪花。雷宜雨站在汉口码头，呼出的白气在零下八度的空气中迅速凝结成霜。远处，一艘挂着巴拿马旗的货轮正缓慢驶入航道，船身吃水线附近结着厚厚的冰壳，像披了一层铠甲。
“英国人的飞机晚点了。”苏晚晴踩着积雪走来，羊绒围巾裹住半张脸，鼻尖冻得通红，“BSI认证团改签了航班，说是伦敦也在下雪。”
雷宜雨望向江心。三艘破冰船正在作业，柴油引擎的轰鸣声在寒风中格外沉闷。航道上浮冰相互碰撞，发出玻璃碎裂般的脆响——这种天气里，长江航运本该全线停航，但武钢的冬季生产不能停，民生信托的货轮必须按时离港。
“孟加拉国的人到了吗？”
“在香格里拉大堂等着。”老吴从军大衣里掏出半瓶二锅头，灌了一口驱寒，“那部长裹着三层毛衣，说从没见过这么冷的冬天。”
雷宜雨弯腰拾起一块被破冰船掀上岸的冰碴。冰层里嵌着蓝绿色的矿渣颗粒，在阳光下泛着金属光泽——这是三年前防汛墙工程遗留在江底的武钢废渣，如今成了验证材料抗冻性的天然样本。
武昌材料实验室的低温测试间像个巨型冰柜。英国BSI认证官马克·威尔逊的钢笔冻住了两次，金丝眼镜上结着白霜。他正用放大镜观察钢渣混凝土试块——这块经过三百次冻融循环的样品，表面竟没有一丝裂纹。
“雷先生，你们的数据很漂亮。”威尔逊搓着手，“但孟加拉国需要抗洪材料，不是极地工程。”
“恒河三角洲的飓风季风速超过12级。”雷宜雨指向窗外破冰船作业的江面，“而我们的材料在零下二十度和五十度高温下都通过了测试。”
角落里突然传来“咔嚓”一声。老吴正用液压钳将试块拦腰夹断，断面露出均匀的蓝绿色骨料。“瞧瞧这密实度！”他举起半截混凝土，断口整齐得像刀切豆腐。
威尔逊迅速记录下数据。他带来的便携式硬度计压在试块上，指针直接打到了刻度尽头——这个数值比英国标准高出37%。
中午时分，孟加拉国水利部长阿里终于鼓起勇气离开酒店。他的车队沿着破冰船开辟的航道缓缓行驶，窗外是被冰层覆盖的江滩。
“部长问……这种材料能承受多大流速？”翻译指着正在冰面上凿洞的工人。
苏晚晴翻开相册：“去年武汉洪峰流速每秒7.8米，我们的防汛墙纹丝不动。”照片里，蓝绿色的钢渣混凝土段在浑浊的洪水中宛如礁石。
阿里突然用孟加拉语急促地说着什么。翻译急忙解释：“部长说他们的堤坝去年被3米/秒的水流冲垮了……”
雷宜雨看向江心。一艘货轮正碾碎浮冰驶向上海，甲板上堆着印有“CSMC”字样的蓝绿色集装箱——那是掺了钢渣的防汛模块，准备发往东南亚试用的样品。
“告诉部长，我们可以在吉大港做现场演示。”雷宜雨踩碎一块岸边的薄冰，“用你们当地的钢渣。”
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