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对于主机厂来说，一定程度上，车型越多，销量就越高。
现在丰田在华夏的两家合资公司的产品线，已经没有办法跟华夏的自主品牌竞争了。
这是需要尽快改变的事情。
“在华夏，跟我们一样有两家合资公司的，最典型的代表就是大众汽车和本田汽车了。”
“本田汽车的情况就不说了，他们面临的困境跟我们是差不多的。”
“但是大众汽车的情况却是有点不同，他们已经比我们更早的开始推出了一个比较独特的车型战略。”
“比如春城大众的迈腾和魔都大众的帕萨特，本质上是一款车，只是改了改外观而已。”
“然后春城大众的宝来和魔都大众的朗逸，其实也算是同一款车型，只是外观造型做了调整。”
“我听说大众汽车内部今后还会推出更多的姊妹车，同时给到两家合资公司生产。”
小林哲明哲明一说，渡边捷昭的兴趣就来了。
姊妹车？
这个说法可是比较新鲜啊！
“你的意思是我们丰田也可以开发一款车型，但是搞出两个版本出来，分别给到春城丰田和羊城丰田销售？”
渡边捷昭忍不住反问了一句。
而小林哲明则是立马给出了自己的回答，道：“没错，我就是这么考虑的。”
“开发姊妹车，对于我们来说，开发成本跟开发一款车型是差不多的，顶多就是1.2倍的开发费的差异。”
“如果考虑到基础车型是全球开发的，现在只是针对华夏那边额外开发一个版本出来，那么整体的开发费增加两一成都不到。”
“但是我们把这两款几乎一样的车型给到春城丰田和羊城丰田的时候，却是可以各自当成两款新车型来使用。”
“技术提成费完全可以正常收取，让我们从华夏获得更大的好处。”
小林哲明这么一说，吴志辉倒是忍不住提出了一个担忧点，道：“这样两款差不多的车型推出来，肯定会对原本的销量带来影响吧？”
“就比如凯美瑞现在一个月能够在华夏卖一万五千辆，如果春城丰田也生产一款跟凯美瑞类似的车型的话，到时候会不会导致凯美瑞的销量降低到了一万辆以内？”
“最终两款车的销量加起来都还没有一款多的话，岂不是就白折腾了？”
吴志辉倒不是反对小林哲明的这个提议。
相反的他，他对这个提议其实是非常的感兴趣。
不过既然这个提议是小林哲明提出来的，他自然也要借着这个机会把销售领域的担忧给说出来。
