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所以不到三万元的这款小车，真是还不如一张燃油车牌照贵。
但它却不用摇号就能买，而且每天还不用限行，随时可以上路。
这对那些用车需求很简单，就是在大城市里短途通勤，上下班几十公里、接个孩子往返不到十公里的人来说，自然吸引力太大了。
特别是造型别致的车身，配上好看的车漆颜色，再加上它小巧玲珑，让新手司机都不会有‘停车困难症’，自然特别受女性用户喜欢。
所以……
这款车超乎想象的火了。
之后很多车企，都竞相跟风模仿，推出类似的小型电动汽车。
大家开始在车辆外观、内饰、价格、配置、续航里程、充电速度等各方面，开始疯狂内卷。
而现在……
要在2005年的龙国，让徐江和高启强相信，这款电动小汽车会爆火，确实有些难度。
尤其是现在，龙国即便经济迅猛发展，老百姓经济实力与消费能力越来越强，汽车保有量持续增长。
但是即便在一线城市，私家车的数量依然还不够多，而且市政建设还挺超前，公共交通便宜又发达。
以至于就算是上下班高峰期，大规模的拥堵现象也还没有出现，进而不可能对燃油汽车出台限行限牌政策，让新能源汽车获得优待。
另外。
由于从徐雷当上总务院参事开始，就强烈建议经济发展，要摒弃粗放式改走高质量路线，对高能耗、高污染、低产值的产业早早就开始进行了转型升级。
所以不同于另一个世界，二十一世纪初，重污染天气严重，一到冬天就经常出现雾霾，产生了极大危害才下大力气进行整治，现在的冬天可没有雾霾。
如此一来。
大城市都还没有经常堵车，也没有重污染天气，需要对燃油汽车加以限制，那么对新能源汽车的政策利好就显然不够。
人们显然还不会因为限牌限行政策，花钱购买新能源汽车。
那么能说服徐江和高启强的理由，就只能是‘便宜好用’。
所以喝了一口茶后，徐雷目光淡然的看向一脸好奇的徐江。
“抛开你现在的身家财富，站在一个普通老百姓的立场，你觉得大家需要什么样的汽车？”
徐江不假思索的立马说道：“当然是价格便宜、好开又毛病少，空间够大，足够坐一家人，还能拉不少行李的啊！”
徐雷笑道：“你说的没错，大部分人都是这么想的，他们也确实按照你说的需求买车，毕竟老百姓经济实力有限，需要一辆车，尽可能满足绝大多数的用车场景。”
“但你有没有想过，还有一部分人，他们主要用车场景，就是上下班和接孩子，路程并不远，他们就需要一款好开又好停，用车成本还特别便宜，纯粹的代步车？”
