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西工大，机房。
“我们用手算，只能把飞机简单地分成几个部分的有限元模型，有了计算机，可以分解得更加精细，现在，我们手头的项目，就需要进行万级别的精细网格模型计算，这样算出来的结果，做静力试验百分百没问题！”
“万级别的，太牛了！秦亮同学，你就给咱们下达任务吧，咱们都听你的！”5381班的学生们满脸兴奋。
期末考试结束了，成绩出来了，虽然他们自己觉得还不理想，但是学校很满意，很看重他们，期末考试结束之后，继续给他们提供宿舍，提供食堂饭票，让他们跟着老教授们继续搞研究。
“嗯，咱们目前也没什么任务，611所那边的设计方案还在论证之中，咱们把超七的项目再算一遍，那边给的要求是不超过百分之五的误差，咱们自己得做到百分之一以内！”
飞机的每一部分，能承受的静力是多少，是飞机的一个很关键因素，如果不达标，那飞机就可能在飞行中解体，如果过于强化，那又会导致飞机自重太大。
在研发一款飞机的时候，首架飞机是要上天的，注定风光无限，第二架飞机，一辈子都没法上天，从出生之后，就会被送上静力实验装置，遭受各种压力的考验。
如果设计有问题，那可能没有达到额定过载就会解体！
如果设计没问题，那在完成全部实验之后，还会继续加载更大的强度，看它的体格，能超出设计指标多少，最终结果还是解体！
这些都和设计有关，如何设计，那就至关重要了！
飞机的外形是特殊的，每一部分都不一样，根本就无法代入一个统一的偏微分方程来描述，就算是能代入，这些偏微分方程也不一定就会有唯一解。
这个时候怎么办？
那就需要把飞机划分成为无数个相互作用的单元，然后用数学近似的方式去求解，也就是有限元法。
那接下来的一个问题，就是把飞机分成多少个单元了。自然网格模型，单元尺寸较大，几乎就是把每一个能独立出来的部分，一起去计算了。
而精细网格单元，则是把飞机划分成很多小单元，分开去算，这个单元的尺寸越小，仿真的结果就更精确，后世东方搞C919的时候，建立了千万级别的有限元模型，这样可以把每一颗铆钉都囊括其中，处于世界一流水平！
但是，这需要强大的计算能力！百万级别的，也是两千年之后才出现的，七十年代末期，能出现万为单位的精细网格单元，就已经很不错了！
“当年，国内军机最强研发单位的产品，就是计算不力，上静力试验台的时候，加载到百分之九十二的时候，飞机就解体了……”
“这哪个单位啊，这么衰？”
“没错，咱们毕业分配单位的时候，可得避开……”
“各位同学，我说这个例子，不是让你们调侃的，现在我们有了计算机，可以进行这种级别的计算，其他单位的前辈们，就算是知道要这么算，那也没这个条件啊，他们在艰苦的条件下搞研究，他们的这种精神，是值得我们学习的！”
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