重回1978,我考上了西工大

第9章 刚来第一天,就得干活儿?

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沙教授也惊呆了:“你还没上大学?你刚刚说的那些……”

“哦,我家隔壁,前些年住过一个下乡来的老教授,他带了很多书……”

“是吗?他叫什么名字?”

沙教授很兴奋,或许自己还认识呢!

“我问过他几次,他不说……”秦亮没敢乱编名字,万一对不上号,就出事了:“村里不少人喊他臭……老九,我就叫他九叔。”

“唉,那个混乱的年代啊,不过,你小子厉害,没耽误的学习。”沙教授说道:“你刚刚说的那些,都是歼七的缺陷,不过,这究竟怎么改才好?”

“沙教授,我倒是有些想法,现在大胆提出来,您给指点指点。”

既然来到这个时代,那就要推动祖国航空工业的发展!七八十年代,是和西方接触的最好机会,必须得把握住,迅速发展起来!

所以,秦亮没有藏着掖着,开始介绍起来后世的改进思路。

“我们得小改,还能起到大的效果,我认为,可以保证机翼内侧部分不变,把外侧的后掠角减小,比如说,从原来的57度减小到42度,后缘同步做前掠处理,这样做最大的好处,就是在可以增加机翼面积,扩大翼展,从而降低翼载荷!”

翼展越大,飞机的机动性就越强,但是会降低高空高速性能,就看怎么选择了。

“这样做,会不会让高空高速性能降低?”

“其实,米格-21的高空高速性能非常不错,如果不是受到机身弹性形变让方向安定性下降的限制,甚至可以飞到2.3马赫,我们现在这样一改,应该还能保证飞到2马赫。”

秦亮这话说得,就仿佛他是米高扬设计局的设计师一样,不过,沙教授倒是连连点头,在132厂,他听老屠说过这么一嘴,的确如此!

只改外面一半机翼,内部不改,当然还是考虑到降低成本的要求,毕竟,花钱太多的话,就没法立项!

“当然,只增加翼展还不够,我们还需要给机翼增加前缘机动襟翼,从而提升起降阶段的机翼升力系数……”

机翼的性能直接关系到飞机性能,设计师在这上面下的功夫也是最多的,这个前缘襟翼,就是在飞机起降阶段,可以看到机翼前部会向下弯曲一部分,这样可以减少机翼前缘的气流分离,提升最大升力系数和临界迎角。

在西方,这已经是个很普遍应用的技术,但是东方的飞机还没有!

“增加襟翼?”

“没错,当初老毛子在研制米格-21的时候,第一次使用三角翼,其实也有加装襟翼的想法,只是早期不成熟,没有装上飞机而已,这马上就八十年代了,我们也得把这个西方早就掌握的技术给用上。”

“嗯,你说的这些……”沙教授从口袋上拔出了英雄牌钢笔,然后四处找纸,目光就放在了牛桂山拎着的公文包上。

牛桂山无奈,拿出来了一摞稿纸:“只有这个……喂,你别都拿走,给我留点儿啊!”

牛桂山眼睁睁地看着自己的稿纸全部被沙教授霸占,然后,在上面唰唰地演算……

好吧,给你了!

“来,秦亮同学,咱们吃饭。”牛桂山伸手打招呼。

“谢谢牛老师。”

啪!

沙教授已经拍了十几张稿纸过来:“来,秦亮同学,咱们一起手工算,争取今天天黑前算出来,我连夜让学校的木工做出来,然后去吹风洞……”

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