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魏师傅则更关注轴承座的损伤情况，用手比划着测量间隙。
“局长，”邹师傅站起身，拍拍手上的灰，“活儿是够硬。轴颈伤得不轻，瓦也烧了。‘挂乌金’（重浇巴氏合金）这活儿，我能试，但前提是这‘公’得先修好。公不圆，配上新瓦也是白搭，跑起来还得坏。”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第38章修轴承(第2/2页)
魏师傅推了推眼镜，接口道：“关键是这玩意儿没法拆。要修，就得在这儿，把它当个不能动的‘死轴’来修。靠锉刀和砂纸，肯定不行，精度保不住。”
陈晓克看着那根轴颈，又看了看地沟里有限的作业空间，沉思了片刻。他抬头对沈局长和段长说：“局长，段长，我们需要研究一下。能给我们点时间，量几个关键尺寸吗？”
“可以，需要什么工具尽管说。”段长立刻答应。
沈局长也点头。
陈晓克和两位师傅低声商量了几句，然后拿出带来的卡尺、千分尺，仔细测量了轴颈的直径、长度以及磨损最严重处的深度。
魏师傅则忙着找基准，测量轴颈不同位置的圆度误差。
测量完毕，三人走到一旁。邹师傅嘬了下牙花子：“经理，不好弄。磨损有点大，光靠刮研找不回来，必须上家伙‘车’掉一层。”
魏师傅点头：“得有个能卡在上面、还能绕着它转着圈削铁的玩意儿。”
听着这个要求，陈晓克知道前进厂没有合适的，只能从现代想办法，好在他知道如何修理车轴，他压低了声音：“邹师傅，魏师傅，我知道怎么修这种轴，用便携式轴颈修磨机就行。”
这是陈晓克在打工时，接触到机床维修的一种设备。
“那东西…真能行？”邹师傅有些迟疑。
“行，”陈晓克语气肯定，“但它只是个架子，最终能修成什么样，全靠二位师傅的手感和经验。特别是魏师傅，最后刮研的活儿，一点都不能差。”
魏师傅沉吟了一下，缓缓点头：“东西是死的，人是活的。只要那家伙能稳住，能给咱们借上力，剩下的…就看手上功夫了。”
陈晓克转身，走到沈局长面前，语气平静却带着决心：“局长，段长，这活儿我们‘前进厂’接了。给我们点时间准备工具，我们试试。”
沈局长盯着他：“有几成把握？”
陈晓克看了一眼身后的两位老师傅：“事在人为。我们尽力。”
他也不敢打包票，但是努力去做就行。
……
回到厂里，陈晓克说要回家把便携式轴颈修磨机拿过来，就开着摩托回了现代。
便携式轴颈修磨机结构简单，价格并不高，重要的是它已经被发明，也被广泛使用。
陈晓克找到后就赶紧回了1950时空。
穿越时，陈晓克感觉没有一点变化，显然便携式轴颈修磨机没有引起任何时空之门的排斥。
这也让陈晓克松了一口气。
陈晓克还是在不断试探时空之门的边界。
这时已经是第二天，工厂里的师傅们可都等着陈晓克回来。
骑着摩托一回来，看着陈晓克拿出来便携式轴颈修磨机，邹师傅和魏师傅他们一看，就知道这东西的用法了。
这便携式轴颈修磨机设计非常简单，但并不代表着它就是谁都可以制造出来的。
“有了这东西，修轴没有问题了。”魏师傅这一下信心大增。
既然有了工具，“前进厂”的几位骨干带着那套用油布包裹严实的“进口修磨机”和其他工具，来到了机务段。
接下来的两天，检修地沟成了他们的临时车间。
那套修磨机被巧妙地卡固在轴颈上，魏师傅和刘师傅轮流摇动手柄，通过精密的丝杠推动刀架，带着合金车刀极其缓慢地做圆周进给。
陈晓克则不断用百分表打着测量点，低声指挥着：“这边再进两丝…好…稳住…”
没有电机的轰鸣，只有金属刀具切削钢铁发出的、均匀而细微的嘶嘶声，以及老师傅们沉重的呼吸声和偶尔简短的交流。
轴颈修复后，邹师傅在现场架起了小火炉，用带来的小坩埚熔炼巴氏合金，小心翼翼地为重铸的轴瓦“挂乌金”。
（巴氏合金，又称白合金，由美国人巴比特发明，是一种以锡、铅为基础成分，添加锑、铜等元素制成的减摩轴承合金。）
最后，魏师傅拿出刮刀，对着光洁如新的轴颈，开始了最考验功力的刮研。
汗水顺着他的脸颊滴落在瓦片上，一滴滴的，很快就滴成一滩。
第三天下午，修复工作终于完成。新轴瓦安装到位，巨大的连杆重新连接。
几位老师傅合力盘车，沉重的车轮缓缓转动，顺畅而平稳，听不到任何异常的摩擦声。
段长和几位铁路老师傅仔细检查了配合间隙，又盘了几圈车，脸上露出了难以置信的神情。
“服了！”机务段的老工程师对沈局长竖起大拇指，“这手艺，这土办法…真给你们办成了！这精度，够得上大修厂出厂标准了！”
得知情况的沈局长，也再次来到机务段，他长长舒了一口气，用力拍了拍陈晓克的肩膀，又对邹师傅和魏师傅点了点头：“好！太好了！给你们记一功！”
陈晓克抹了一把额头的汗，笑了笑：“都是老师傅们的功劳。能赶上工期就好。”
没有欢呼，没有过多的言语。
邹师傅和魏师傅只是默默地开始收拾工具，脸上带着一丝不易察觉的疲惫与满足。
消息很快在铁路系统和工业局内部传开了。
“前进厂”这个名字，从此不再仅仅意味着能修坦克零件，更代表着一种能解决“不可能解决的”大型机械疑难杂症的能力和信誉。
