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…
众所周知。
经销商靠牟利的手段，其实大致也就那么几项。
“定价权”可以随意加价议价，每台车都能挣到不少利润。
其次就是合作金融，赚银行返点。
此外，还有捆绑销售车衣、脚垫、额外上牌费服务费这些。
现在。
全给星辰汽车在条款上砍了。
这就罢了。
你厂家连用户数据，和经销商区域串货都要管？
还有使用非原厂配件——其实也算一项隐性的巨大售后利润。
这踏马……能忍？
作为一家初创车企，脚都没站稳，搞出这种“霸王条款”，简直是异想天开！
但凡有点规模的经销商，都不可能同意！
哪来的盈利空间？
难不成你厂家自信到光靠销量返点和正规售后，就能满足加盟的经销商？
超过传统的经销模式？
那得多大的销量？？
汪正心里吐槽。
即使是BBA和保时捷那种一线豪牌，都没有这么离谱的条款。
当然——人家也有人家的苛刻之处，要求的资产与各方面资源，不是开一家普通传统4S店能比的。
但对他们来说，早已经习惯了传统的经销模式，对于这些对消费者“加价”和“捆绑”的盈利模式，都刻在骨子里了。
现场的小经销商，在来之前，也提前做过一些功课。
可以看到。
短短两三分钟的时间，下面就开始骚动起来。
对于这样的条款，大多数人是不愿意接受的。
许易把下面的动静看在眼里。
第一时间没说话。
其实在他看来，这种条款，都是相当轻松的。
因为到了新能源时代，国产车销量大爆发，大部分新势力车企，都采取了品牌直营的模式。
哪怕是原来的传统头部车企，为了转型和更大的销量，也改为了混合直营的方式。
只有这样，将来才有资格在角逐激烈的造车市场上桌吃饭，突破到年销几十万台，甚至上百万台。
而传统的4S店，因为效率低下和售后售前，选配都不方便不透明，都在发生成片的倒闭潮。
反倒是那些见势不好，立刻转换模式的经销商，真正蹭到了风口。
……
许易站了大约有五分钟，等下面的经销商都把内容扫过一遍后。
在一片嘈杂中，他缓缓开口。
“各位，先听我一言……
你们或许认为，传统的经销模式更好，利润率更高，其实是站在背弃消费者的角度。
但毫无疑问，这是对消费者的一种剥削，一种霸权。
看惯了这么多进口、合资品牌，杂乱无章的经销网络，保障薄弱的售后。
我觉得国内的汽车市场，不该是这样。
这个世界，不该是这样……”
……
……
（PS：看了大家的章评，心情真的很复杂……
其实有些地方我觉得还可以的，大家却觉得很水（我裂开啊）……
内容是一直在推进的，包括公司的发展，研发的周期，还有市场反应，这些不写的话，很难把故事呈现得完整。
比如老头乐收尾这一段吧。
开个会执行到市场反应，都已经浓缩到一章以内了。
如果真要具体去水，怎么都可以扯个好几章，但我还是想以尽量精炼和有趣的形式，给大家呈现出来。。。
到底有没有故意水，或者说滥竽充数，相信有心人是看得出来的。
有些内容，你们如果4章连在一起看，我觉得是相对完整和有依据的，因为这本是以造车工业为主，核心是发展科技，期间穿插商战。
但毕竟不可能今天研发，明天出结果那种。
否则写不了多久直接打破虚空，科技飞升了，那也不符合这本工业文的基调。
而且现在是还没上架，其实作者比你们更想多更两章，绝对不可能存在故意卡剧情和拖延的心理。
这本书的免费字数，都已经快到二十万字了，已经非常长了。
除了白金大神之外，正常作者都希望能早点上架挣点订阅费。
不止你们难受，我也很折磨……
好在目前新书期马上结束了。
今天6号，再过三天，也就是十号就可以正式上架了！
两更时代即将宣告结束！！
以上。）
