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对于这个，肖总表示没办法，591和钨钼合金造出来的LYP-6，给得实在是太多了。同时，不再因为材料性能抠脑袋的东北航发所，甚至还能有余裕的精力，解决了米格-19原版发动机因为燃烧不稳定，带来的喘振问题。
加力推力从31.5千牛暴增至40千牛，军推也有对应增长，这带来的变化实在是太大。
加上翼身融合、弹改油、边条翼等改进带来的一些好处，直接就将攻-5的性能来了个脱胎换骨。
甚至就那个前缘锯齿，都在基本不改变飞机重量的前提下，获得了更大的机翼容积。
就这，还是个保守估计，还没进入详设呢，还有潜力可挖。
不过高振东和肖总都深知做事要留余地的道理，在前瞻性的事情上报喜的时候，最好打点儿埋伏。
几位首先拿到评估数据的同志，把材料分了出去，让参会的人都看看，否则也不好讨论，这个事情有点大，哪怕是意向性的意见，也要充分汲取大家的经验才行。
和前面几位同志一样，所有人拿到这个数据的时候，第一反应都是不相信，然后是惊喜。
“这不可能吧？一下子提升这么多？”
“算错了？”
“他们应该不会，这种估算来来回回就那么几种方式，有迹可循的。”
“吹过风洞的，细节可能有出入，但是大方向上应该不会有太大问题。”
“那这个可不得了！”
“如果真能基本达到这个性能，那这个飞机替代战-6就有可能了。”
“……”
有同志反应也很快，这里面有个问题啊。
“高总工，攻-5能用的改进，是不是战-6也能用？用上了这些，战-6是不是能获得更高的飞行性能？”
高振东点点头：“一部分改进，的确能用到战-6上面，飞行性能这一块能进一步得到提升。但是对于多用途最重要的那部分改进——机头的电子设备空间，战-6却是无论如何改不好的，这是先天的取舍问题。”
高振东说完，做了个估算：“大家请看，在其他条件不变的情况下，对于速度最重要的推力，大概是提升了27%，根据公式，速度和推力的平方根成正相关，也就是说，简单推算，这个推力下，速度大约能提升12%，最终大概是1.5马赫的样子。”
嗯，数据是最容易比较的，高振东这个估计虽然很简略，但是条理分明。
见大家都认可他的推算，高振东继续道：“即使按照攻-5加上了其他改进的提升幅度来算，也不过能增加到1.6马赫出头的样子，这和攻-5估算出来的1.35之间，没有本质的区别，别忘了这是有代价的。”
1.6马赫刚刚让空军那边眼睛一亮，但是很快想起了什么，又不激动了。
但是其他同志不知道他们在想什么，他们只想知道，那么，代价是什么？
“关于雷达方面的问题，就不赘述了。要注意的是，即使用上了这些改进，战-6的内油航程和载弹还是不如攻-5。”
有的同志对此表示不解：“为什么？两者的结构没有太大区别吧？”
“还是有区别的，原本攻-5就是为了做攻击机做了改进，抠出弹舱、更大的翼载荷，它同条件下速度比战-6低这么多，除了机头进气带来的阻力之外，有一部分就是因为这些改进付出的代价。但是这些代价并不是白费的，当攻-5作为多用途战斗机使用的时候，这些好处依然存在。”
战-6的载弹量，扣掉副油箱之后，是0.5吨，而原版的攻-5型，是1.5吨！
说穿了就是，瓷飞厂在战-6的基础上，赋予攻-5更优秀的机身结构设计，不论是做攻击机还是战斗机，除了速度之外，底子都更好。
但是速度重要么？在这里不太重要。
“而付出这么多代价，换来的速度，在实际空战中的应用，却是没有太多用武之地，只能开加力才能达到的极速，不论是1.35还是1.6，其实区别不大，真正的空战不会发生在这个速度区间。”
但是速度并不是完全没用，别的同志很清楚：“但是截击呢？”
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