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这个时代的出租车‘叫车’，不是在路上招手，愿意很简单，一升汽油要0.4~0.7毛，出租车根本不会边跑边等客，毕竟油费太高；所以，普遍叫出租车都是通过电话来叫车，其次是通过出租车的‘助手’来招揽客人。
这个时代的出租车收费模式是‘计时’，客人上车后，司机会添一个单子，上面写好上车时间，待下车的时候，再添上下车时间，如此来收费。另外，顾客还需要给10%的小费，这是司机的主要工资收入。一些外资的出租车上，甚至还有自动计费器。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第109章购买汽车(第2/2页)
而这个时代的司机收入一般在60大洋以上！
这个时代的出租车企业，华资很难竞争得过外资，因为华人加油会贵一点，修车也会贵一点，故目前沪市两家最大的出租车企业，都是英资和美资。当然凡是无绝对，华资也会有其它的优势。
这个时代的很多华资出租车公司，都是采用二手车，因为价格能便宜很多。
不过陈光良也有一定的顾虑，最近一年半，他不会大力发展出租车行业，最多初始投资两万大洋。因此，出租车稀少，发展缓慢，势必在众多出租车中不能取得什么优势。
就当慢慢的熟悉经验吧！
几日后，陈光良带着何向东、周兴高等人，来到位于福州路的英资‘中央汽车公司’。
这家公司不仅仅代理欧洲汽车，同样也代理美国汽车；不仅仅有新车出售，亦有二手车出售。
其业务做得很大，是沪市的大型汽车代理行，也是汽车零部件、汽车维修的大行。
事前他们已经打过招呼，希望购入五辆二手的‘雪佛兰’汽车。
来到中央汽车公司时，销售代理查理和华人销售吴宪骢接待了他们一行。
陈光良很直接的说道：“我要验验车”
查理和吴宪骢有些意外，没想到这个年轻人还懂验车？
吴宪骢笑着说道：“陈老板尽管放心，这些汽车都有五成新，现在就卖了三成新的价格！”
陈光良不置与否，而是自顾自的开始验车起来。
虽然这个时代的汽车，和后世不一样，但却是更加简化和粗狂。
陈光良本人已经考取了公租界的驾照，点火汽车，更是亲自感受一番。
最后他得出的结论是，这批车只有三四成新，根本不是吴宪骢说的五成新。
“这批车应该是国外直接进口的二手车，仅三四成新的样子，前面的大灯是新换的”陈光良开始找茬起来，而且采用的事英语。
查理见被识破，又见陈光良会说英文，当即说道：“不错，但价格我们也非常便宜，每辆车只需要2500大洋，而新车可是要6000多大洋。”
目前，市面上最便宜的是福特T型车，新车也就3000大洋不到，不过这种汽车非常简陋和空间小，而且是敞篷的，做出租车显然不适合。
陈光良很快就还价道：“2200大洋一辆，然后分半年还清，我考虑将这五辆车拿下。我们是用来做出租车的，后续会继续购买汽车，会继续考虑你们的车行。”
这一次开设‘长江出租车’，陈光良一共是准备拿出2万大洋，接下来还需要找‘驻点’和‘拉电话线’。
出租车的驻点，肯定是要‘门面性质的’，将车听到门面上，有人电话喊车，就立即到指定目的地接客。所以，驻点还需要拉电话线，这也是一笔开支。
当然，2万大洋还是很充足的，只不过能分批支付，当然更有利。
查理不会还价，只想着陈光良是准备开出租车的，那么接下来的维修、零部件，以及继续购入汽车，都是一笔笔生意，就准备答应下来。
“好，希望你们守信用的支付车款，逾期我们将收回车辆。”
吴宪骢懵逼，合着这位主英语那么流利，直接和他的上司进行交涉，最终似乎谈了一个很大的优惠。
再次检验一番后，陈光良确定问题不大，心中也盘算了一下这批车需要多久回本的问题？
出租车一小时是4元，再加10%的服务费，一天大概能接客6~8小时，即行驶约100公里（沪市基本规定不超过20公里每小时的速度，实际平均也就15公里每小时），耗油约10~12升（福特T型车因为小，百公里耗油仅八升左右）。
油费一天差不多需要6元，车资差不多在25~30元，司机的薪水基本都在服务费里面，所以这里面的毛利在20元。
当然，毛利里面还要除掉电话费、其他职员的薪资、车行的租金、更换零部件和维修费、税费等。
总结下来，一辆二手车，十二个月以内肯定能回本，九个月回本比较理想。
不管了，最近一年半都先用二手车顶着，等到1930年前后，搞他个一批新车回来，组建沪市顶级的出租车企业。
接下里，陈光良和查理签署了合同。
合同规定，五辆车总价是11000大洋，首批支付2000大洋，后面六个月分批还清（每个月付1500大洋）。
这里面有个细节，长江出租车的首付款如此低，并不是刚刚的一番言辞说服，而是陈光良的信誉担保。
在陈光良的名片上，有两个名头，随便哪个名头拿出来，都是信誉的保证。
包括‘长江车行’，毕竟是一家中等车行，拥有465辆黄包车。
