科技入侵现代

第256章 什么技术复刻爱好者怪癖!

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“哦,张工来了啊,你说,你们最近进度如何?”

贾勇很客气。

他大概知道林燃这尊大佛的根脚,在知道之后庆幸自己一直都很客气。

不过本身他作为院长,事务繁忙,所以他让张小强每个月来汇报一次他们的工作进度。

这里的汇报是当面汇报。

除了当面汇报外,他们每周的周报上也会体现一个进度情况。

只是说周报大家写的都很专业,领导压根不会仔细看。

周报太多了。

领导只会关注大的项目节点,重要项目,在大的节点前过问两句。

复刻F-1对他们来说更像是临时加的政治任务。

说重要嘛,肯定重要,但因为不属于年度计划范畴内,就算没完成也问题不大。

毕竟整个项目的负责人是林燃,他们充其量算个打下手的。

这也导致贾勇压根不知道该项目只花了两个月时间就结项了。

这就好比勇士消灭魔王任务,首都对勇士能否消灭魔王抱着不置可否的态度,觉得很悬。

即便完成了,首都都觉得最少也得那么个十年八年的吧。

结果勇士两天就回来说我把魔王给干掉了。

这不是惊喜,是惊吓。

现在贾勇就有这样的感觉。

看着手里的纸质报告,报告结项中最后的结论那一栏赫然写道:

“.F-1的推力稳定,J-2的比冲高效,证明了六院的制造能力与林燃的专业指导完美结合。”

贾勇拿起办公桌上的手机看了一眼:

“2021年6月1日”

是儿童节不是愚人节啊,他心想。

贾勇抬头看向张小强:

“不是,项目已经研发成功了?”

张小强点头道:“如果我们的目标只是造出和土星五号配套的F-1和J-2火箭发动机的话,那我们已经成功了。

只是从精度的层面,我们应该做的比土星五号的原型机精度更高。”

贾勇听出了对方的潜台词。

不过他没有打断,而是等对方说完。

“如果我们要研发符合现代航天要求,尤其是我们华国航天体系要求的重型火箭,那么要以F-1火箭为原型进行优化迭代。

就像NASA在过去四十年时间里,对F-1做的那样,那我们要做的工作还有很多。”张小强说道。

作为历史上怪兽级的火箭发动机,一直到今天,F-1仍然是最强大的单燃烧室液体推进火箭发动机。

华国航天内部有很多人对阿波罗登月相关的技术着迷,其中想要复刻土星五号的人是最多的,其次就是F-1火箭发动机。

张小强也不例外,在复刻成功F-1之后,他的第一反应就是我们得在这基础上进行优化。

在2010年代,NASA与承包商合作开发了F-1B发动机,把推力提升至180万磅,采用现代制造技术。虽然最终F-1B没能实装,但未必这不是一条可行的技术路线。

张小强觉得有可能是NASA太菜了。

在和林燃合作过之后他愈发这么认为,和林教授比起来,NASA实在太菜,菜的没边了。

“这个我们得讨论。

不是,我还是很难想象,林教授就带着你们这点人,顶天几百号人,两个月时间就把F-1给复刻了?

NASA又是复原又是拆解的,都没做到,你们这做的也太”

贾勇憋了半天才憋出来剩下那半句:

“也太容易了吧。”

张小强知道贾院长所说的NASA是怎么一回事。

2013年,NASA从库存里找出一台序列号为F-6049的F-1发动机。

这台发动机因为故障而从未使用过,

NASA通过结构光扫描技术创建CAD模型,试图复刻F-1发动机。

尽管NASA对外宣称,我们只是为了深入了解F-1发动机的技术细节,想要评估现代分析技术对性能提升,比如燃烧稳定性和推力,的潜在影响,并不是想要复刻。

我们不是复刻,是要在此基础上进行优化改进,造出更强大的发动机。

但明眼人都能看出来,这妥妥障眼法,说白了就是为了不让外界怀疑,现在的NASA,或者更准确来说现在的阿美利肯航天产业已经做不到复刻F-1了。

贾勇还没等张小强回答,他就自言自语道:“不是,这份报告是真的吗?

NASA有Rocketdyne实施的所谓F-1生产知识保留计划,留下了20卷技术文档,就算林教授把这20卷技术文档从NASA那拿到了,也没这么快吧?

我们都是老航天人了,很清楚复刻F-1最大的难点不是技术。

现在的技术和60年代比起来进步了,无论从哪一方面,都是进步了。

但这种进步对于技术复刻来说反而不是什么好事。

林教授要做到两个月复刻F-1,那得对F-1每一个缺陷容忍度都掌握了,这是人能做到的吗?”

所谓缺陷容忍度是指,工程和理论是不一样的,在实际的工程中,不是每个部件都需要完美无缺。

工程师们会通过经验和测试,确定哪些缺陷是可以接受的,也就是说不会影响发动机的性能、安全性或可靠性。

甚至这些缺陷,本身就是发动机能够正常运转的组成部分,没有这个缺陷有可能反而会运转不起来,甚至是爆炸。

这就跟代码屎山归代码屎山,可你要是修复你以为很简单的bug,结果就是整个屎山爆炸,程序彻底运转不起来。

F-1发动机的工程师在制造和测试过程中,观察到某些缺陷对性能无影响,逐渐形成判断。

后续F-1发动机进行大量地面测试,通过这些测试,工程师确认哪些缺陷不会导致失败。

而且1960年代的制造更多依赖手工,工程师在现场能根据实际情况调整,比如决定某个焊缝是否需要重做。

然而,这种知识往往是只停留在脑海里的知识,未完全记录在书面文件中的经验。

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