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赛道上的松本布朗,已经从比赛工程师水谷翔那里,得知了自己第二圈的用时。
他身为本田赛车学院的学员,自然无比清楚这个圈速意味着什么,但某种意义上来说还不够保险。
只有自己跑进2分25秒,才能百分百的提前奠定胜局。
想到这里,神经一直紧绷的松本布朗,脸上不由浮现出一抹笑意。
这一刻他对于自己的车技充满信心,感觉雨天驾驶的难度并没有想象中大,圈速再提升两秒多并非不可能。
第三圈松本布朗的车速越来越快,很多弯道的走线逐渐变得大胆起来,他准备在这一圈全力PUSH进2分25秒,直接给那个中国佬宣判“死刑”!
P房内壁挂屏幕上的分段计时,显示出松本布朗的前半段圈速对比上一圈,已经足足提升了一秒。按照后半段高速弯居多的赛道布局,应该还能推出更快的速度。
“看来松本君认真了,这才是他的全力以赴。”
“第一次雨天赛道训练就能跑进2分25秒,确实很有实力。”
“不知道松本君跟星野君,到底谁的速度更快。”
P房内的赛车学员,此时彻底把陈向北给遗忘,单纯讨论起松本布朗的实力。
毕竟一个注定要滚蛋的中国菜鸟,已经没有任何讨论,亦或者说嘲讽的意义。
别说赛车学员,就连P房内的本田团队成员,也已经不再关注陈向北的对赌,纷纷流露出对松本布朗的赞赏神态。
这名才十六岁的方程式新人,第一次雨天赛道就展现出自己良好的适应力跟潜力,保持下去未来绝对大有可为!
很快松本布朗就来到了赛道12、13号弯面前,单纯的12号弯就是一个长弧线右转高速弯,可以说没什么难度。
但是紧接着的13号弯却是一个小角度的左转弯,中间没有任何的直接过渡,车手需要全程在弯道中刹车制动,连续变道找到两个弯心才能完美过弯。
想想看湿滑的路面环境,高速行驶状态下,一边踩着刹车,一边变道切线入弯是什么感受?
如果想象不出来的话,可以回忆驾校教练经常叮嘱的那句话,雨天上高速路不要急打方向盘变道,更不要边打方向盘还踩刹车,你这一脚下去就会立马失控!
松本布朗已经在铃鹿赛道训练了个把月,自然非常清楚这两个弯道的跑法,只是在雨天要做到循迹制动,对刹车力度得保持极其精准。
原因在于雨水会在赛道上形成润滑层,刹车距离会延长百分之三十到五十。
就好比玩过电脑游戏跑跑卡丁车的,突然有一天设定漂移距离拉长百分之三十,绝对会不适应到处撞墙。
现在松本布朗就遇到这种问题,他想要突破圈速做到循迹制动,却发现车速依旧过弯有点刹不住的迹象。
没办法他只能加大力度踩下刹,可方程式赛车的制动效果非常猛,力度一旦超过临界值轮胎就会当场锁死!
雨天轮胎只要锁死,就意味着没有办法靠转动跟槽纹来排水,路面跟车轮之间立马就会形成一层水膜,让赛车彻底的丧失抓地力。
“完了。”
P房内泽野弘树看到刹车曲线出现变化的那一刻,就默默念叨出这两字,松本布朗终究还是无法掌控“失控”。
就如同泽野弘树判断的那样,屏幕画面中松本布朗刹车踩下去的那一刻,赛车当即出现甩尾不受控的从赛道上滑出去,然后陷在路肩外的砂石缓冲区。
这一幕的出现,直接让P房内成员全部看呆了,谁都没想到意外会来的如此突然。
就连松本布朗自己,此刻都是坐在驾驶舱不知所措,他完全没想过自己会冲出赛道,更没有预料到雨天原来只要超过赛车的临界值,就会就会毫无防备的彻底失控。
某种义上来说,这就是雨战的魅力,你永远不知道胜利跟失控哪一个先来。
“去把松本赛车推回来,2分27秒691就是他的最快圈速。”
泽野弘树打破了P房的寂静,雨天赛车失控是很常见的场景,只能证明松本布朗没有跑进2分25秒的实力。
不过哪怕如此,中国新人想要跑出2分22秒691的圈速,依旧是一件不可能的事情,强行全速推进的后果,就是复现冲出赛道的场景!
“陈向北,上车驾驶。”
“是,泽野总监。”
回这句话的时候,陈向北其实暗暗松了一口气。
要知道正常情况下F1全雨胎的圈速,要比干胎慢15到20秒。
雷诺赛车由于速度上限较低,干胎跟雨胎的圈速差距没那么大,理论上应该在15秒以内。
如果松本布朗真的跑进2分25秒,那就意味着陈向北必须跑进2分20秒才能?。
说实话,这个圈速陈向北没有绝对的信心。
原因很简单,他没跑过铃鹿赛道。
上辈子陈向北在国内跑完卡丁车之后,就得到车队青训计划的赞助,前往欧洲接受方程式赛车训练。
诸如F3,F2这种赛事,考虑到运输跟运营的成本,他们并不像F1一样全球飞,大多数情况下会选择在欧洲赛道进行比赛。
这就意味着陈向北对铃鹿赛道的熟悉,全部来自于赛车模拟器。
开赛车模拟器是方程式车手必不可少的一环,但哪怕最为尖端的模拟器技术,对于赛车真实状态的模拟程度,也仅能达到百分之七八十的样子。
对于方程式赛车而言,百分之一的失误,都将造成接近百分之百的事故。
想要避免这种场景的出现,那么剩下百分之二三十的误差,就得靠车手个人能力去填补!
虽然陈向北没有实地跑过,但整条铃鹿赛道的地图,却如同雕刻一般烙印在他的脑海中。
并且不止于铃鹿赛道,只要举办过F1大奖赛的赛道,陈向北通通会在赛车模拟器上疯狂练习,并且把它们一一铭记。
陈向北之所以会这样做,就在于他想抓住进入F1的最后可能,那便是一个不期而至的“代打”机会。
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