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余宏压下心中的激动，找到一台看上去还能用的C620车床，旁边还有几台冲压机，还有焊接设备，散落着一些模具和夹具。
他走上前，拉动操纵杆，接通电源，车床发出一阵沉闷的嗡嗡声，主轴缓慢地转动起来。
好在车床虽然老旧，但核心功能还在。
这些设备，制造六七十年代的107火箭炮都显得有些力不从心，更别提他脑子里那些领先时代的设计了。
但眼下，他别无选择，只能螺蛳壳里做道场，在这些老旧设备的基础上，将脑海中的蓝图变为现实。
第一步，就是解决107火箭炮那感人至深的射击精度问题。
原版的107火箭炮，精度差是出了名的，弹道散布极大，与其说是精确打击，不如说是天女散花。
战场上，只能依靠多门火炮短时间倾泻大量弹药，形成火力覆盖，来弥补单发命中率的不足。
这种打法，在未来越来越复杂的战场环境下，生存能力堪忧，而且浪费弹药。
余宏的目标，是让改进后的107火箭炮，拥有指哪打哪的本事！
关键在于尾翼！
火箭弹飞行时的稳定，很大程度上取决于尾翼的设计。
传统的107火箭炮尾翼设计简单粗暴，基本没怎么考虑气动效率。
但没有风洞，这是眼下最大的难题。
他现在没那个条件。
“只能用有限元分析法，进行数值模拟了。”
余宏自言自语。
他回到办公室，从抽屉里翻出几张发黄的绘图纸和一支铅笔。
凭借系统赋予的知识和后世的经验，他开始在纸上勾勒火箭弹尾翼的二维截面图。
他设定了不同的攻角、气流速度和弹体旋转状态下的边界条件，将尾翼表面划分为无数个微小的单元格。
然后，依据流体力学的基本方程，纳维-斯托克斯方程，对每一个单元格的气流参数，如压力、速度、密度进行迭代计算。
这个过程枯燥而繁琐，需要极大的耐心和计算量。
余宏全神贯注，额头上渗出细密的汗珠。
铅笔在纸上飞快移动，写下一个个参数和公式。
时间一分一秒过去。
通过对不同尾翼翼型、翼面弧度、安装角度组合进行反复的计算和比较，分析其升力系数、阻力系数以及压力中心位置的变化。
他要找到一个能够在亚音速和跨音速飞行阶段，都能提供足够稳定力矩，同时将气动阻力降到最低的优化设计。
终于，在演算了数十种方案后，一个全新的尾翼形态逐渐清晰。
这种尾翼，不再是简单的平板，而是带有一定弧度和后掠角，翼面更加光滑，边缘也进行了锐化处理，非常接近于后世导弹的尾翼设计。
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