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银石赛道，英国。
风穿过科普斯弯，带着一种蛮横的呼啸，灌入SF1000的驾驶舱。林逸风的头盔被气流死死压在头枕上，每一次转向，颈部的肌肉都在发出抗议。
这台法拉利，在这条以高速弯着称的传奇赛道上，像一头被拔了牙的老虎。空动套件的缺陷被无限放大，车身在高速状态下缺乏下压力，尾部动态极其不稳定，每一次尝试挑战极限，都像是在冰面上跳舞。
“尾部还是很不稳定，马戈茨和贝克特弯感觉要飞出去了。”林逸风的无线电通讯冷静得像在报告天气。
“收到，Ethan。数据看到了，非常挣扎。”比赛工程师罗伯托·奇亚帕的声音从耳机里传来，带着一丝意大利人特有的无奈。
一圈，又一圈。仪表盘上的单圈时间刺眼地停留在中游位置。这对于一位三届世界冠军而言，无异于公开处刑。
他刚刚结束一个冷却圈，正准备开始下一个飞行圈的尝试。
队友夏尔·勒克莱尔正和里德抱怨，急促且带着明显的恼怒。
“他挡住我了！Ethan！他在最后一个弯挡住我了！”
听到奇亚帕的转述，林逸风的眼皮都没有动一下。他刚才已经从后视镜里看到了勒克莱尔的赛车，并且在进入最后一个弯角前，就完全让出了赛车线，紧贴着赛道边缘行驶。
奇亚帕继续说到：“不过，别管他，Ethan，专注于你的飞行圈。我们看了回放，你完全在线外。”
“收到。”
林逸风没有多余的回应。他知道，这种压力下的抱怨在所难免。但从什么时候开始，这种抱怨的对象变成了自己？车队内部的信任，就像这台赛车的轮胎，正在被看不见的碎片缓慢地切割着。
练习赛结束，林逸风回到Paddock。杰克·哈里森递过来一个平板，屏幕上是一篇刚刚发布的赛车专栏文章。
标题：《“奇迹论”还是“免责声明”？林逸风的法拉利困境》
文章作者是围场里以尖酸刻薄闻名的记者马克·休斯。他将林逸风在匈牙利的赛后发言，逐字逐句地分析，最终得出一个结论：这不是自嘲，而是林逸风对法拉利工程团队无能的公开嘲讽，是他为自己未来可能的离队，提前铺设的舆论台阶。
文章的最后一段，用词更加大胆。
“……据一位不愿透露姓名的围场内部人士爆料，已有中间人代表林逸风，开始与至少两支车队进行非正式接触。这位三届冠军的耐心，似乎已经耗尽。”
林逸风面无表情地划过屏幕，将平板还给哈里森。
“红牛和梅赛德斯？”他随口问了一句。
“文章里没点名，但所有人都知道他说的是谁。”哈里森收起平板，压低了声音，“我已经让公关团队处理了，但这种东西，越解释越黑。”
林逸风扯了扯嘴角，没再说什么，转身走向技师们，和他们勾肩搭背地讨论着赛车调校。那个“围场音爆小子”的开关仿佛被按下，热络的笑容和夸张的肢体语言，让沉闷的维修区里多了一丝生气。
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