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工作人员正在清理狼藉的现场，而法拉利的核心团队，却被瓦塞尔带到了隔壁一间小型的会议室。
会议室里灯火通明，与外面的喧嚣隔绝，气氛显得格外肃穆。长条桌旁，只坐着五个人。
领队弗雷德里克·瓦塞尔、技术总监马蒂亚·比诺托、首席策略师赵思宁，以及两位车手，林逸风和夏尔·勒克莱尔。
桌上没有酒，只有几瓶矿泉水。
“我知道大家都很累，但有件事，必须在今天，在2019赛季的尘埃彻底落定之前，把它定下来。”瓦塞尔双手交握，放在桌上，环视了一圈。
他的目光在两位年轻的车手脸上停留了片刻。林逸风脸上的兴奋已经褪去，恢复了“冰人”般的冷静；勒克莱尔则坐得笔直，眼神专注，仿佛在等待发车信号。
瓦塞尔从身边的文件夹里，抽出几份文件，分别推到每个人面前。
“这是‘Rosso规则’，虽然我们赢得了世界冠军，但是赛季尾声的几站问题，迫使我制定这项规则。”
林逸风拿起文件，封面上用法拉利经典的字体印着“Regola Rosso”和它的英文翻译“The Rosso Rule”。
他翻开第一页。
里面的条款清晰、冷静，甚至带着几分冷酷，与刚才庆功会上的狂热气氛形成了鲜明对比。
一、绝对平等原则：赛季开始时，两位车手拥有完全平等的地位、资源和赛车规格。车队将为双方提供无差别的技术支持和升级套件。
二、开放数据协议：两位车手及其工程师团队之间，所有遥测数据、设置信息、驾驶反馈必须完全共享、实时互通。不允许存在任何形式的技术壁垒或信息保留。
三、赛道交战准则：严禁队友之间发生任何导致一方或双方利益受损的碰撞。任何被认定为主动挑起或鲁莽驾驶导致碰撞的一方，将面临车队内部的严厉处罚，包括但不限于罚款及后续比赛中的顺位处罚。
四、团队指令触发条件：只有在明确的战略需要下，车队才会启用团队指令。具体触发条件包括但不限于：1）为保护车队整体积分（如防止被对手undercut）；2）当赛季进入后半段，仅有一名车手存在争夺年度冠军的数学可能时。所有指令将由首席策略师提出，经技术总监及领队确认后下达，并会明确解释原因。
