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六月的蒙特利尔，圣劳伦斯河的风吹过围场，带着一丝潮湿的水汽。法拉利那抹猩红所到之处，瞬间就会被长枪短炮和各路记者围得水泄不通。
引擎升级的传闻，早已不是秘密。它像一颗投入围场这潭静水里的石子，涟漪迅速扩散到了每一间车队休息室。
梅赛德斯的新闻发布会上，有记者将话筒递向了托托·沃尔夫。
“托托，法拉利带来了重大升级，他们的尾速数据很惊人，你怎么看？”
沃尔夫交叉着双臂，脸上挂着那种公式化的、看不出太多内容的微笑，对着镜头轻轻一耸肩：“每个车队都在努力工作，我们专注于我们自己，做好我们自己的功课就够了。”
话虽如此，但当自由练习赛的成绩单出现在各个车队P房的屏幕上时，那种“专注自身”的平静被彻底打破了。
SF90赛车在赌场直道上划出的速度曲线，像一把锋利的尖刀，狠狠刺破了之前的颓势。
“我的天……尾速342.7公里/小时！”法拉利的P房里，一名数据工程师看着屏幕上的实时数据，声音都走了调。
罗伯托·奇亚帕紧紧攥着拳头，通过无线电向刚刚跑完一圈的林逸风确认。
“Ethan，引擎感觉如何？数据反馈非常、非常好！”
“感觉……很强。”林逸风的声音通过无线电传来，依旧是那种冰冷的、不带任何情绪波动的腔调，“推背感持续性很好，动力输出顺畅。赛车平衡需要微调，三号弯出弯有点甩尾。”
简洁，精准。
但在梅赛德斯的车队会议室里，气氛却截然不同。
刘易斯·汉密尔顿沉默地坐在椅子上，目光锁定在面前的数据对比屏幕上。他身旁的比赛工程师皮特·波宁顿（Bono）指着两条几乎重叠，但在直道末端却明显分叉的速度曲线。
“他们在直道上至少找回了40匹马力，刘易斯。这不是软件调整能做到的。”
汉密尔顿没有作声，只是用手指在屏幕上轻轻划过法拉利那条陡然上扬的曲线。他能感觉到，那台来自马拉内罗的红色猛兽，终于亮出了它真正的獠牙。这将是一场硬仗。
排位赛的空气，仿佛被引擎的轰鸣加热到了沸点。
Q1，Q2，法拉利的两台赛车无惊无险，轻松晋级。林逸风和勒克莱尔甚至没有用尽全力，就做出了足以进入前十的圈速。
真正的决战，在Q3的最后十二分钟。
维修通道的绿灯亮起，赛车鱼贯而出。蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道，每一寸柏油路面都在考验着车手的胆量和赛车的极限。
勒克莱尔率先做出一个不错的成绩，暂时排在第三。随后，汉密尔顿用一个几乎完美的飞行圈，将标杆成绩提升到了一个令人咋舌的高度。
压力，瞬间全部来到了最后一个出场做飞行圈的林逸风身上。
“Ethan，这是最后一圈，赛道状况最佳。干净的空气，全新的软胎，你拥有你需要的一切。”奇亚帕的声音在耳机里响起。
