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斯帕的香槟余味尚未散尽，F1的巨轮滚入了另一片红色的圣地——蒙扎。
“速度的圣殿”。
如果说斯帕是车手们展示技艺的华丽舞台，那么蒙扎，就是引擎心脏的终极试炼场，是法拉利信徒们每年一度的朝圣。
维修间内，空气仿佛都凝固成了汽油和橡胶的味道，混杂着Tifosi们从赛道外渗透进来的，山呼海啸般的歌声。林逸风已经穿戴整齐，坐在驾驶舱内，P房的大门还未拉开。
他没有像往常一样和技师们插科打诨，而是闭上了眼睛。
整个世界瞬间安静下来，只剩下ECU（电子控制单元）启动时细微的电流蜂鸣。他伸出戴着手套的右手，在方向盘中心那枚跃马队徽上，不轻不重地敲击了三下。
这是他与战车之间的独特交流。
赛道记忆宫殿在脑海中展开，蒙扎的每一寸柏油路面，每一个弯角的切线，每一个刹车点的精确数据，如星辰般被逐一点亮。
排位赛开始了。
法拉利的动力单元在蒙扎长长的直道上发出了最嘹亮的咆哮。这台赛车，仿佛就是为了这条赛道而生。
Q3最后一轮冲刺，林逸风驾驶着赛车冲出帕拉波利卡弯，全油门冲向终点线。轮胎在极限边缘发出轻微的呻吟，车尾的动态活跃得像是要挣脱束缚，但他用最精微的操控将其死死按在地面。
1分19秒294！
他以0.02秒的微弱优势，将队友夏尔·勒克莱尔挤到了第二。
无线电里，罗伯托的声音简洁而有力：“杆位, Ethan! 杆位! 夏尔P2。”
没有多余的欢呼。
在首席工程师马蒂亚·比诺托的区域，这位瑞士工程师只是平静地看了一眼数据屏，然后推了推眼镜，镜片后的眼神里，闪过一丝几乎无法被捕捉到的满意。
对于工程师而言，赛车在理论上能达到的速度，和在现实中被完美地跑出来，是两码事。而今天，两者合一了。
正赛日。
五盏红灯依次亮起，整个蒙扎屏住了呼吸。数万名Tifosi的心跳，仿佛都与那即将熄灭的红灯同步。
林逸风的视线里，只剩下那五颗红色的圆形光源。
他的世界被极度压缩，起步程序早已演练过千百遍，肌肉记忆深深刻入骨髓。
灯灭！
SF71H的后轮在与地面接触的瞬间，找到了完美的牵引力平衡点。没有丝毫多余的打滑，澎湃的动力被高效地转化为向前的加速度。
赛车如同一支离弦的红色箭矢，悍然射出。
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