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引擎的怒吼，震动着蒙扎赛道的每一寸土地，也敲击着林逸风的心脏。
开赛后的十圈，他如同被困在了一张由马克斯·维斯塔潘编织的无形大网之中。那辆红牛RB13赛车，在荷兰人狂野而精准的操控下，仿佛化作了赛道上的移动堡垒，每一个弯角都防守得滴水不漏。
林逸风的法拉利SF70H紧紧贴在红牛赛车之后，DRS一次次张开，试图撕裂前方的空气屏障，但维斯塔潘总能在刹车点前以毫米级的优势卡住线路，或是在出弯时利用红牛赛车在当前调校下的弯中优势，将林逸风死死挡在身后。攻防之间，看台上的Tifosi们发出一阵阵惊呼与叹息。
“Ethan，他的防守太顽固了，我们需要B计划吗？”无线电中，比赛工程师罗伯托·奇亚帕的声音带着一丝焦躁。蒙扎是法拉利的主场，包揽头排发车却在第一个弯就丢失领先，这压力太大了。
林逸风没有立刻回答，他的视线死死锁定着前方那抹深蓝。维斯塔潘的驾驶风格充满了侵略性，每一次防守都踩在规则的边缘，那种不惜一切代价的狠劲，透过赛车传递过来，压迫感十足。
不能急，越是这个时候，越要冷静。
他深吸一口气，意识沉入脑海深处。赛道记忆宫殿中，舒马赫的幻影更加凝实。眼中闪烁着洞悉一切的光芒，仿佛带着一丝熟悉的笑意。
“马克斯在出弯时轮胎有轻微滑动，尤其是在帕拉波利卡弯（11号弯）和莱斯莫弯（4、5号弯）之后，”舒马赫的声音带着洞悉一切的平静，“他在过度消耗后胎。保持压力，持续给他施加压力，但不要盲目进攻。寻找组合弯的机会，尤其是阿斯卡里弯（8、9、10号组合弯），那里的连续变向会放大他轮胎的问题。”
林逸风心中一动。阿斯卡里组合弯，那是蒙扎赛道上最具技术挑战性的路段之一，高速的连续左右变向对赛车的平衡性和轮胎的抓地力要求极高。如果维斯塔潘的后胎真的在衰减，那里会是破绽。
“Ethan，马克斯的后轮消耗超出预期，保持压力。”罗伯托·奇亚帕的声音也同时响起。
“收到，罗伯托，”林逸风的声音通过无线电传回，平静无波，“继续观察他的轮胎状况，特别是出弯时的姿态。我会持续施压。”
接下来的几圈，林逸风如同最耐心的猎手。他不再急于在每个DRS区都尝试超越，而是将更多的精力放在了弯道中。他将车头更深地切入弯心，更晚地刹车，更早地给油，用尽一切办法让身前的维斯塔潘感受到那股如影随形的压迫感。
维斯塔潘果然吃力起来，打方向的幅度在不经意间增大，赛车出弯时的姿态也多了一丝不安分的滑动。每一次林逸风贴近，他都不得不采取更极限的防守线路，这无疑又加速他轮胎的磨损。
第十五圈，林逸风通过无线电与车队沟通：“罗伯托，阿斯卡里看起来很有机会，他在8号弯出弯时后轮有些挣扎。注意他的第三计时段，应该会有体现。”
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