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加拿大，蒙特利尔。吉尔·维伦纽夫赛道，这条以传奇车手命名的赛道，正以其独特的魅力迎接着F1大军的到来。长长的直道考验着引擎的极限马力，而“冠军墙”则像一个沉默的警示，提醒着每一位车手这里的凶险。
林逸风站在维修区，摩纳哥的阴影尚未完全散去，但那份屈辱感早已转化为他胸腔内熊熊燃烧的烈焰。他要在这里，在法拉利曾经留下过辉煌印记的赛道上，重新证明自己。
然而，周五的练习赛一开始，现实就给了他一记闷棍。法拉利的SF70H赛车，在长直道上凭借着升级后的动力单元，速度尚可，但一进入中低速弯角，赛车便显得异常挣扎，笨拙得像一头陷入泥潭的公牛。更要命的是，轮胎的衰竭速度快得惊人。
“罗伯托，我们在慢速弯损失太多时间了！赛车推头严重，后轮也抓不住地！”林逸风在无线电里对他的比赛工程师罗伯托·奇亚帕说道，语气中带着一丝不易察觉的焦躁。模拟器里的数据和现实赛道的反馈，在此刻出现了令人不安的偏差。
“我们正在看数据，Ethan。尝试调整一下刹车偏置，下一圈进站，我们调整前翼角度。”罗伯托的声音听起来还算冷静。
回到P房，林逸风摘下头盔，汗水已经浸透了他的防火头套。他大步走到数据屏幕前，与罗伯托以及几位工程师激烈地讨论着调校方案。他语速极快，手指在屏幕上不断点划。
“我们可以牺牲一些直道性能，增加尾翼角度、降低悬挂的弹簧硬度来提高低速弯角的抓地力。”
“高速赛段这么长，这样做恐怕得不偿失啊。”罗伯托·奇亚帕，这位经验丰富的意大利工程师，眉头紧锁，不时与林逸风交换着意见，但进展甚微。SF70H的赛车特性似乎与这条赛道的某些部分格格不入。
舒马赫的幻影在他身边，轮廓依旧清晰。他没有说话，只是静静地看着林逸风和工程师们忙碌。林逸风能感觉到导师目光中的审视，那是一种无形的压力，也是一种鞭策。
“轮胎，Ethan，”舒马赫的声音终于在他脑海中响起，带着一丝凝重，“这条赛道对轮胎的攻击性很强，SF70H的特性放大了这个问题。你需要在驾驶中更细腻地控制，但赛车调校必须找到平衡。”
讨论一度陷入僵局，林逸风的声音不自觉地提高了几分。这一幕，恰好被在维修区游弋的媒体记者用长焦镜头捕捉到。很快，网络上便出现了“法拉利新星与工程师激烈争执，车队内部疑似不和”之类的标题。
杰克·哈里森的电话几乎是立刻就打了过来，语气是前所未有的严肃：“Ethan，控制一下你的情绪！我知道你很急，但现在不是激化矛盾的时候。媒体已经开始捕风捉影了。”
练习赛后的混合采访区，林逸风面对着闪光灯和各路记者探究的目光，被迫进行“官方”回应。“我和罗伯托只是在进行正常的赛车调校讨论，我们都希望赛车能更快，这很正常。”他努力挤出一个符合“围场音爆小子”人设的轻松笑容，但眼底深处的那一丝烦躁却难以完全掩盖。内心OS：正常个鬼，这车慢得像乌龟！
周六的排位赛，天空有些阴沉，似乎随时会降下雨水。吉尔·维伦纽夫赛道的变数因此又增添了几分。
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