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安全车顶灯熄灭，即将返回维修区。
赛道上的引擎声浪再次逐渐升高，紧张的气氛重新弥漫开来。
林逸风紧盯着前方维斯塔潘的红牛RB12尾翼，那上面醒目的公牛标志仿佛在挑衅。他知道，比赛重新开始的第一个弯角，甚至第一圈，将是至关重要的。
安全车驶入维修通道，绿旗挥舞！比赛恢复！
维斯塔潘的反应极快，油门到底，赛车猛地向前窜出。林逸风紧随其后，几乎是贴着对方的扩散器冲过了发车线。他尝试在进入一号弯前利用尾流稍微靠近，但并没有贸然发起攻击。
通过一号弯、二号弯，进入高速的右转三号弯——梅赛德斯撞车的那个弯角。林逸风明显感觉到赛车右侧的稳定性不如之前，车身有些轻微的横向滑动，他必须比平时更早地调整方向盘角度，更细腻地控制油门，才能将赛车稳定在最佳线路上。
“该死……”他在心里低骂了一句。下压力的损失比他预想的还要明显一些。想要在这样的高速弯里紧贴维斯塔潘，甚至发起攻击，几乎是不可能的。
他立刻放弃了激进的想法，切换到纯粹的执行模式。舒马赫的教诲在耳边回响：“稳住，Ethan，找到你的节奏。利用他的尾流节省燃油和轮胎，保持压力，等待机会。”
接下来的几十圈，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上演了一场漫长而胶着的追逐战。
维斯塔潘，这个刚刚从红牛二队火线提拔上来的荷兰小子，在他的红牛首秀中，面对身后的林逸风和里卡多，展现出了与他年龄不符的冷静和沉稳。他的走线精准，节奏稳定，几乎没有犯下任何明显的错误。
林逸风则像一个最耐心的猎手，驾驶着略有瑕疵的索伯赛车，如影随形。他将与维斯塔潘的差距始终控制在2到3秒之间。这个距离，既能让前方的维斯塔潘感受到持续的压力，知道身后有人虎视眈眈，又不足以让林逸风的赛车长时间暴露在红牛尾部乱流的影响下，从而过度消耗轮胎。
他像一台精密的计算机，严格执行着车队的保胎指令，精确地管理着轮胎的磨损和温度。每一次过弯，每一次刹车点的选择，都经过了深思熟虑。他的无线电通讯也恢复了“冰人”本色，只有在必要时才向车队报告轮胎状况和赛车反馈，简洁、精准，不带一丝感情。
