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第二天，F1比利时大奖赛的第一场自由练习赛（FP1）正式开始。
维修区通道的绿灯亮起，引擎的咆哮声瞬间炸裂，打破了清晨的宁静。索伯C34如离弦之箭冲出维修间，汇入赛道车流。
“无线电检查，Ethan。”工程师施密特的声音传来。
“声音清晰。”林逸风回应。他迅速进入“冰人”模式。
第一个计时圈，他小心驾驶，熟悉赛道。索伯赛车在高速弯中的挣扎感如父亲所说，需要细腻操控弥补性能不足。
“轮胎温度压力正常。”
“引擎模式推到Attack1。”林逸风按照指令操作。
赛道记忆宫殿的深度模拟让林逸风对斯帕的节奏了然于胸。刹车点，弯心，一切都如演练过千百遍般精准。
第二个计时圈，速度骤升。通过艾尔罗格-拉迪里恩组合弯时，林逸风线路完美，赛车姿态稳定。维修间里，数据工程师们发出低低的惊叹。
施密特报出排名：“圈速不错，P12。”
驾驶索伯的新秀拿到这个成绩，维修间气氛稍松。领队卡滕伯恩站在屏幕前，面色微有满意。
林逸风没有回应，全部注意力都在驾驶上。他感知赛车极限，也感知自身提升空间。
舒马赫的幻影沉默观察，静静坐在驾驶位旁，没有干预。
第三个计时圈，林逸风决定再推一把。他要在现实中验证记忆宫殿里的极限线路。赛车呼啸冲入第二赛段，连续中高速弯考验着车手节奏与赛车平衡。
然而，意外在波恩霍尼弯（10号弯）发生。这个高速左弯需要重刹入弯，迅速拉直方向盘，利用惯性冲出。林逸风试图以记忆宫殿中推演的更晚刹车点切入。
刹车点晚了。
入弯速度过快，左前轮抓地力瞬间突破极限。循迹防滑系统发出尖锐警报，为时已晚。
赛车不受控地向外侧滑动。林逸风本能反打方向，试图修正姿态。
高速失控下，反打只会加剧失控。
“Ethan，稳住！”施密特惊呼。
索伯C34冲出赛道，高速撞上轮胎墙。
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