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线传飞控可不怎么怕电磁干扰，但是如果采取传统的射频飞控思路，那么在遭遇电磁攻击后，容易彻底失效，并且还有被远程劫持的风险。
但是这是传统射频技术的问题，圣剑上使用的射频飞控是完全不同的。它采取了量子射频通讯协议，并且将射频功率提高到十万瓦/通道，单通道的功率是传统射频飞控的十倍。在高功率和量子通信协议的帮助下，电磁干扰和信号劫持对射频通信的威胁，基本可以等同于不存在。
而在排除了风险之后，剩下的就全是好处了。除了延迟之外，射频飞控不需要考虑复杂的走线，因此更激进的可动设计就可以采用。同时，像之前XTA-11平台上遇到的，诸如被坚硬物体击穿进气道侧板，切断飞控光纤导致的飞控系统失效等疑难杂症，在XTA-19平台上也不会再存在。
当然，性能越高，需要的电力就越多，但是圣剑项目里第一个完成开发的，就是新一代机载冷核聚变反应堆。和现在使用的三代堆相比，同体积下，四代堆的功率提高了221%。
并且，和传统三代堆组合安装后导致功率下降，无法实现良好的1+1=2不同，四代堆采用了全新的隔离壁材料，在近距离组合安装后，并不会导致单个反应堆的性能下降。
因此，在断钢圣剑二号机上，李听寒直接塞了两个四代堆。
这输出功率比目前联邦军战斗机里，反应堆总功率最高的独行隼和女王隼高出了接近500%。
爆炸式的功率提升带来了极大地想象空间，只不过现在李听寒还没有将其一一实现。她只来得及实现一条，试飞的日子就要到了。
而实现的这一条，被称作【爆发推进模式】。
众所周知，加力作为一种短期内提高发动机推力的技术，在喷气式战斗机上得到了广泛应用。自二十世纪中叶，加力燃烧室出现后，这一技术就一直应用到了廖勇所在的二十四世纪。而爆发推进模式，简单点理解就是在加力燃烧室的基础上，在短时间内获得更暴力，更激进的推力。
只不过，爆发推进模式的原理，和加力燃烧室是不同的。加力燃烧室位于发动机的涡轮与喷管之间，通过给涡后气流内喷油点燃，大幅度提高气流温度从而获得额外的推力。而爆发推进模式则是利用冗余的发电量，在燃烧室内进一步加热高温气体，从而提高涡前温度，获得更高的推力。
为了兼容爆发推进模式，李听寒带领团队在不到三个月的时间里，对原定使用的TRR-177Ext发动机进行了新的改进，重新设计了燃烧室结构，涡轮的叶片也更换了更耐高温的叶片材料，对发动机热管理系统也进行了改良。
