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“队长！”
苏智一声亲热的喊叫，将愣神的钟原又带回现实。他没有夸赞，而是板着脸训斥起来：“你们不要命了，附近还有没被消灭的侏儒怪！”
“没事啊，周围布置着5台红外感应器，能察觉800米内的一举一动，赵老板让我们大胆的干！”
钟原有些迷糊：“赵老板？赵悦泰？”
苏智递来一张总图，满脸写着钦佩：“是啊，他什么都懂，做施工指导的时候，比包工头都牛气。”
钟原忽然有种解脱感。事实证明，在丹桂山的有序发展中，他起不了太大作用，在与不在都不会影响进度。
场站总图构画清晰，共有4部分3阶段，改造周期为一年。绝不是连夜调研能做到的，说明本部对此早有准备，上面包含着赵悦泰等人的大量心血。
第一步是防守改造。作为曾经的老车站，周边建筑群和围墙都砌的结实厚重，堵漏点全部集中在铁路沿线。四通八达的铁路口和多岔道，大部分仅有阻拦铁网，留下众多的防守死角。
既然完全封堵不现实，不如先封闭场站方向的进出口，通过增加设备数量，先形成动态实时监控体系。后期有条件了，再逐渐沿铁路线垒砌客车垛墙，只预留部分关键道口，其他的尽量形成合拢。
二阶段目标是车场与储油罐区的内部铁路连轨，两点线长约为6公里，中间还隔着个面积宽广的物流园区，只要把简易围墙稍作修缮，尤其是与油罐区的接壤部分，整体做加固改造，三处位置便能合成一体，既能做煤沙石的散货仓储，也能当作未来工业区规划。里面油罐区是重中之重，可保障后期的工业消耗。
三阶段就是工业区建设了，看起来为时尚早。工业化并非信手拈来，需要按标准进行改扩建，即便在初期都不能将就，最低层面也需三通一平铺装水电供应管道。
解决了这些，就先把机械维修和电子拼装车间搞起来，会有大量拆装的电机设备和配套设置安放过来，通过日积月累的发展沉淀，再加速工业母机的搜集拆运，充实完善发展需求。
而本部也向孙石根提出要求，立即对存车线停放的2列11辆短编货车组进行检修利用。在来年贰月前，完成3个方向的货运线运维，保证300公里的运途通畅，增大物资设备的搜索面。
