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马特贝把北汽蓝谷的持股三要素再完整地过了一遍之后，看到了一个前天公示的关于华为参与智驾设计运行条件的表格。
网传的国家标准计划《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》主要起草单位的标准占比：
中国汽车技术研究中心有限公司设计标准总数：357，占比8.41%；
上海通用五菱汽车股份有限公司设计标准总数：184，占比4.33%；
同济大学设计标准总数：184，占比12.53%；
北京理工大学设计标准总数：295，占比6.95%；
比亚迪设计标准总数：165，占比3.89%；
华为技术有限公司设计标准总数：1849，占比43.54%；
一汽解放设计标准总数：71，占比1.67%；
长安汽车设计标准总数：146，占比3.44%；
宇通客车设计标准总数：57，占比1.34%；
厦门金龙设计标准总数：55，占比1.3%；
蔚来汽车设计标准总数：16，占比0.38%；
北京汽车研究总院设计标准总数：29，占比0.68%；
华为明显占了大头，还有就是两所高校，北理工和同济，这三家是主导，未来的智能驾驶技术标准肯定要拿在我们国家自己手上，在这个产业才能实现高附加值的品牌建设。
等智能驾驶的规则落地，L3车型量产，应该就是享界出头的机会？
马特贝也不敢想太多，毕竟目测6月这个规则落不了地。
做股票，短线就是赌博，周期短，赌博的依据的是股价变化的结果，而短线一般就是依据技术指标或对板块情绪变化的特征分析来预判股价的变化，根据预判来交易，等概率给出答案，看上去是很技术且有依据的，但赌博本身讲的就是技术，所以，这种也是手艺活，但决定成败在于模式的概率或交易者个人的状态和手气。
对于长线持股来说，如果单纯以股价变化的结果作为最终输赢的依据，坚持等到这个结果的，也是一种赌博。
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