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2022 年
随着问界 M5、M7 的上市,门店快速扩张。截至 2022 年底,用户中心超 200 家,体验中心超 1000 家,覆盖 171 座城市。全年新增门店超 1000 家,总门店数突破 1200 家。
2023 年
鸿蒙智行(华为智选车业务)成立,渠道模式开始转型。截至 2023 年底,AITO 用户中心约 270 家,体验中心超 900 家,总门店数约 1170 家。部分华为门店开始转为鸿蒙智行用户中心。
2024 年
鸿蒙智行渠道加速整合,门店数量进一步分化:
AITO 用户中心:截至 2024 年 12 月,赛力斯财报显示超 310 家,覆盖 210 + 城市。
鸿蒙智行用户中心:由华为主导建设,2024 年新增约 200 家,累计超 300 家。
体验中心:华为门店改造为主,数量稳定在约 670 家。
总门店数(用户中心 + 体验中心)约1280 家。
二、建设主导方与资金来源
2021-2023 年:赛力斯主导
早期门店由赛力斯投资建设,华为提供渠道支持(如华为门店展示)。例如,2022 年赛力斯财报显示其销售费用同比增长 263.6%,主要用于渠道扩张。
华为通过技术授权(如鸿蒙座舱)和销售分成(每辆车约 10% 销售额)参与合作,但未直接投资门店。
2024 年后:华为主导,赛力斯淡出。
鸿蒙智行用户中心:由华为统筹,资金主要来自第三方(如中邮集团投资 300 亿元)和经销商改造(如中升集团将 40 家 BBA 门店转为问界店)。
AITO 用户中心:赛力斯仍负责运营,但不再新增授权,部分门店转为鸿蒙智行体系。
华为直营化:2024 年起,部分鸿蒙智行门店转为华为直营,销售提成从经销商渠道的 200-300 元 / 辆提升至直营的 800-1000 元 / 辆。
“现在的享界大概就是2023前的问界,但能不能把S9做成一个类似M9的爆款,还要观察。”
做完这些功课,马特贝完全扛不住困意,倒头就睡。