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极狐T——136辆
极狐S——52辆
极狐5款合计7500辆，符合之前网上大V的爆料。
可能极狐现在最让人担心的是极狐S6和极狐T6，到底这两款交付了没有，为什么4月看不到销量，不可能1辆也卖不动，或者极狐T和极狐S就是极狐S6和极狐T6？
豆包的解释是——极狐阿尔法 S6/T6 于 4 月 2 日正式上市，但根据北汽蓝谷公告，其交付集中在五一期间（单日交付峰值达 2000 台）120。由于新车上市后需经历生产排期、物流运输等环节，4 月实际交付量尚未形成规模，因此 4 月销量为零属于正常现象。
享界S9增程版如果是产能没跟上，或者开始的交付不通畅，那19周可能还是700-1000辆？
马特贝带着各种疑问，陷入沉思。
首先，这次享界S9增程版肯定没有2023年那波问界M9能达到的热度，后来的智界R7也算是突破了一波，但享界S9增程版目前看月销量过万的期待可能没那么快能实现。
鸿蒙智行上周对应的是五一，大定数量是2.2万，今天孙少军报出来的大定数量是1.3万，如果享界S9增程版没有明显变化，那五一期间是2000辆，上周大概就是1000-1200辆？那月销量可能就低于5000辆了。
马特贝开始算账了：
享界S9增程版72小时5200台。
鸿蒙智行五一假期（5 月 1 日 - 5 日）全系大定超 2.2 万台，其中享界 S9 增程版贡献了2000 台新增订单。
上周鸿蒙智行新增订单 1.3 万台，若沿用五一期间享界 S9 增程版 9.1% 的占比，则其新增订单约为1183 台。——日均169台，月销量大概就是5070台。（这个要看订单未来的持续性，但下半年有华为ADS4.0的加持，不知道会不会出现另一个新的卖点。）
定单数据大概估算是每天150-170台，逐个星期验证周销量，按这个数据，排30万以上级别的轿车能进前十，总的榜单估计就难了。
算是不太好，也没那么坏的情况。
明天再看看第19周的销量（交付量）。
大概完成了这些功课，又到了下午的17:21。
“准备接安哥放学了，下午的田径课真的不错，男孩子练好田径，以后自己学什么球类都不吃亏。”
