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马特贝整理完北汽蓝谷的募投项目，一通胡思乱想之后，还是扶着墙走出了阳台，年纪大了确实不抗造。
这两天麻雀也忘记投喂，小鱼也没怎么管，还死了一棵玫瑰，马特贝不敢用养鱼的废水来浇这两棵玫瑰了，看着其中快干透的一棵，也只能摇头。
以前读书的时候生物学科方面，他也算是比较厉害的，生物课代表是马特贝读书期间的第一个官职，小学的时候是怎么也没混上个一官半职的，因为学习成绩实在太烂，而且能从始到终，贯穿整个小学。
所以生物这一科目马特贝基本都是接近满分，还协助老师管理学校的菜园子（其实就是暑假负责回去浇菜。）
但后来发生的事情基本证明这货在执行上就是个白痴，养啥都养不活。
说多了都是眼泪就不往下讲了，继续回到股票市场，节后的市场怎么变化？这么宏大的思路肯定也就是想想，马特贝也不觉得自己能做出什么准确的判断，但总要有个思路。
现在拿着北汽蓝谷，最少关税战的影响应该不会遭遇，五一后，随着这次引发的全球贸易战对经济传导的体现在接近2个月后的时间可能会陆续先体现在供应端，就是出口方面的产能会不会出现较大的影响而反馈到上市公司？
这个是要节后观察的，因为有些负反馈的情况反而可能是机会，例如共进股份、联创电子在美国方面的收入占比都不算小。
马特贝大概有了思路，还是往享界的方向做功课，如果弄不到享界的销量数据，那就从友商的数据变化来找端倪吧。
“反着找还不行么？”
现在可能还是要从现有的30万以上轿车的前十品牌销量变化里大概判断享界S9增程版可能出现的影响。
奥迪A6 、宝马3系 、奔驰C级、奔驰E级、宝马5系、奥迪A4、凯迪拉克CT5、小米SU7 、极氪001 、特斯拉 Model 3
BBA里选销量最高的一只跟踪，凯迪拉克就算了，新势力选小米、极氪和特斯拉3家跟踪，盯着6个车型的销量数据变化。
小米SU7 、极氪001 、特斯拉 Model 3 、奥迪A6、奔驰E级和宝马3系 。
华为在三年前布局汽车产业的时候可能也有想到会在路上碰到小米吧，小米确实配得上能够成为华为对手的稀罕品种。
现在除了BBA就是小米和特斯拉的阵地比较难攻破，这几家明显第16周都在发力。
奥迪A6在2023年、2024年和2025年每年的指导价格都没变，是42.79万-65.68万元，但优惠力度大概每年减2万，2023到2025年是优惠10、12和14万。
2025年奥迪A6L通过“金融优惠+现金直降”组合拳，综合折扣率高达34%。2025年一季度，奥迪A6L销量仍稳居30万以上轿车前三，BBA合计市占率超80%。
奥迪A6L的优惠幅度实际上逐年扩大，但其降价策略更多是应对整体豪华车市场萎缩（如宝马5系、奔驰E级同步降价），而非单纯受享界冲击。享界纯电由于销量基数低且用户群体差异，尚未对奥迪形成实质性威胁。未来竞争焦点或将转向增程式车型与传统燃油车的长期博弈。
目前17周的数据还不全，但这些竞品基本上在17周的销量都还在上升，所以，目前确实还没看到享界S9增程版的影响，这个影响还只是停留在马特贝的臆想里，实际的变化还是耐心等发生了再确认。
