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所以在着力打造会展主会场的同时，沪州还集中开设了一批大型超市，作为对外销售的窗口。
其中马应彪家族创立的先施百货公司更是在超市的基础上创造性地开创了仓库式超市，直接把零售和批发结合起来，专门服务于大型采购商。
当然，想要通过世博会挣钱，自然不能靠这些小打小闹的小工业产品，真正利润可观的还得看高科技产业。
而炎国真正拿得出手的高科技产业就只有军工业了。
这是没办法的事情，从朱大壮开始革命以来，炎国的资源就一直倾向于军工业，经过这些年的发展已经在某些领域具备了领先优势，尤其是在航空业方面。
这一次朱大壮向国际市场推出的主力产品主要有两款，一款军用，一款民用。
军用的是“猎隼”多用途战斗机，民用的是“长途”支线客机。
这两种飞机都算是划时代的产品。
首先说一下“猎隼”多用途战斗机。
这是人类历史上第一次提出多用途战斗机这个概念，此前的飞机受制于飞机性能，功能单一，任务能力弱，需要多机种配合才能形成战斗力。
但是由于特拉斯发明了特拉斯R-2800-10W“旋风”，这种高功率航空发动机的原因，使得一机多用成为了可能。
于是朱大壮就打着节省开支，提高效率的旗号，让冯如研发了这款“猎隼”多用途战斗机。
这种战斗机的典型特点就是在具备较强的空战优势前提下，还具备一定的挂载能力，使之具备对地打击能力。
所以对大国来说，猎隼就是最好的航母舰载机，对小国来说猎隼一架可以顶多架飞机用。
即使猎隼的单价高一些，对比其强大的作战能力也不是不可以接受的。
至于民用的“长途”支线客机，则是世界上首款可商用洲际飞行客机，其典型特点是飞行距离长，载客多。
这款客机原本是用来建立三宝垄与南都的空中航线的，但是后来发现研发难度太大，就降低了研发指标。
但是经过冯如长期不懈的努力，最终还是拿出了这款航程超过2000公里的客机，使得从三宝垄到南都进行转场飞行成为了可能。
然后在世博会之前，全州飞机制造总公司又对“长途”支线客机进行了改进，使得它的极限飞行距离达到了3000公里，初步具备了跨洲飞行能力。
当然是从东洲到巴洲，而不是从东洲到美洲。
更重要的是作为一款完全为乘客设计的商用飞机，长途客机的乘坐舒适度要远远超过同时代的其它飞机。
这使得它成为了人类历史上第一款真正意义上的商用客机。
