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铁路的事情，刘旭没有过多关注，因为这方面他不是很懂，只是在咨询了专家以后将所有需要用的东西，尽可能的为这些老前辈准备齐全就可以了。
因为在主位面没有任何帮助的情况下，老先辈们靠着铁锤、钢钎也修建出了一条条贯穿全国的大动脉。
他相信这个位面有了他的帮助，只会比另一个位面更加容易。而且刘旭还将一份重宝交给了铁道部门的人员。
那就是50年代之后所修建的11.4万公里的铁路规划、勘探资料，而且每条铁路都标注了修建的难点，还有当年修建过程所遇到的困难，然后还给出了几种解决的方案，应该采取哪种方法解决最为优。
刘旭没有给出的就剩下了高铁，这个东西现在不适合，刘旭计划看情况，要是发展顺利没准30年后就可以开工建设了。
在部里研究了刘旭的资料后，全部都大吃一惊，这些资料太过宝贵了。就不考虑那些修建时的注意事项，光勘探就不知道要省下多少精力。
因为每一条铁路都需要地质勘探人员走遍山山水水，最少也得一年乃至数年的时间去收集数据，规划路线。
现在这些东西可以说全都被刘旭做完了，而且一做就是11.4万公里，而现在全国满打满算才2.18万公里。
这件事报上去后，并不是所有人都报有感激之情的，不少人都怀着自已家里的秘密被扒光了的感觉来看待问题。
不少人都要求彻查刘旭，最起码要闹明白这个人倒底是哪里来的，背后倒底是哪个国家在支撑着，那些货物都是来自于哪里，有没有什么不可告人的目的？
最后来自最上层的意见否决了所有人的想法，老人家说：
“当年小本子把全国各地摸了个底儿掉，拿着他们地图可以直接找仗，谁要有意见谁就出去给国家弄回来几千万吨粮食，几万件先进的机械设备。”
这些事情，刘旭不清楚，他只是接到了昌副部长的感谢电话，非常感谢他对铁路建设的支持。并且表示还想长期大量订购铁轨和相应的配件，刘旭表示这些都是小事儿，只要将清单发过来就可以。
刘旭这两天并没有外出，他感觉自己做的还是有点东一榔头西一棒槌的，尽管他已经尽量避免这样的做法，而且不管在这个位面还是在后世的位面也尽量的想方设法去找个做规划。
刘旭感觉自己需要好好考虑一下，他感觉不管因为什么自己能够拥有这样的能力，那就一定要利用好，机会给了自己，如果因为自己操作不当，耽误了本来应该取得更高成就的国家那就说不过去了。
刘旭一直到可以穿越之前都是芸芸众生中的普通一员，大概率就是在外边混几年然后回家跟着老爹一起卖废铁，接着娶个媳妇儿生孩子一辈子也就这样了。
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