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经过检查，维修工人们发现拉回来的 9 辆 89 式坦克，其中有 6 辆坦克能够正常启动，这无疑是一个好消息。
然而，在这 6 辆可启动的坦克中，有 4 辆的履带被炸断了。
幸运的是，这种损坏相对容易修复，预计维修时间不会太长。
另外两辆坦克的情况则较为严重，它们的炮塔和坦克正前方都遭受了炮击。
其中一辆坦克的炮塔已经无法修复，只能将其拆除。
工人们计划等其他几辆 89 坦克维修完毕后，看看是否可以从其中拆解一个炮塔来安装到这辆坦克上。
至于那辆正前方被炮弹洞穿的坦克，里面充满了日军被炸烂的血肉，场面十分惨烈。
工人们需要先对其进行彻底的清理，然后再焊接一块钢板来修复受损的部位。
不过，在焊接之前，我们还需要对内外凸起的装甲进行打磨，以确保焊接的牢固性。
最后，还有 3 辆坦克无法启动，需要对其发动机或传动系统进行维修。
这部分的维修工作相对较为复杂，需要更多的时间和精力。
而且，其中有一辆坦克的发动机被打穿，基本上已经无法修复，工人们只能将其炮塔拆下来，换到那辆炮塔受损的坦克上，以充分利用资源。
维修小组在修理坦克方面可谓是行家里手，他们经验丰富、技术娴熟。
前来帮忙的工人同样技艺精湛，他们齐心协力，共同应对着各种复杂的维修任务。
坦克上的弹痕是维修工作中的一大挑战。
他们仔细地打磨着不平的弹痕，不追求外观的完美，而是有些受损严重的地方，他们打磨后能直接焊接上一块钢板，以增强坦克的防御能力。
而对于那些需要单独制作带有弧度的钢板，他们则将其加热烧红后进行锻打，使其有相同的弧度好焊接。
日军坦克的结构特点也给维修工作带来了一些特殊的困难。
其中许多地方是用铆钉连接的，这就需要先将铆钉拆下来，才能进行后续的维修。
这是一项既费时又费力的工作，但维修小组的成员们并没有丝毫抱怨，他们耐心地拆解着每一个铆钉，确保维修工作的顺利进行。
令人遗憾的是，日军的坦克炮有两门已经被打坏，无法继续使用。
面对这种情况，维修人员只能先将其拆卸下来，留待后续的处理。
这些火炮的口径为57毫米，与威克斯坦克所使用的炮弹相同，这为后续的修复工作提供了一定的便利。
