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一大清早，璃月港南端，码头。
璃月钓鱼协会负责人嘉玮，被千岩军请出了他常年驻点的地方。
这里是[璃水廊桥步行街]南方的终点，也将是[璃月彩云轨道交通1号线]的起点站。
森罗来得很早，昨天从早上在月海亭开完会，直到晚上，完全没空下来，协调完各方事宜，才发现自己负责的云朵制作，完全没时间动手。
今天森罗起了个大早，赶过来制作云朵。
由于之前在奥藏山上，已经制作出过初代机，今天进行复制粘贴即可。
彩虹上飘行的云朵，需要具备几个特点：
1. 既要轻盈，又要坚固。需要轻盈，是因为实质化后的彩虹承重有限，公共交通，稳定与安全性，绝对是排在第一位的，要不是森罗特有的道法，元素力还真没办法实现这项核心技术；
2. 耐久性要好，维修效率要高。一旦投入使用，常年连轴运行，铁打的也会磨损严重，因此一定要在本身耐造的前提下，能迅速实现保养维修；
3. 美观性与旅游属性。作为璃月举国之力修建的重大工程，是国家的名片，美观性自然是要拉满，飘在天空，不仅会成为商务通勤的刚需，还将是旅游的热门方式。
森罗开始动手，申鹤与芙宁娜在一旁为他加油。
众所周知，森罗的云，是绿色的。
虽然说看习惯了筋斗云，生机勃勃的绿色也挺顺眼，但在彩虹之上，想来还是白云更加漂亮。
这次的云朵，由于不需要森罗的力量提供后续运行的供能，他那草系生生不息的力量，占比下降了很多，新加入了构成云朵本身的水属性力，因此整朵云的颜色淡了很多。
最终成型的，是极浅的淡翠色，看起来十分漂亮。
为了保证结构的稳定，以及两侧视野的舒展，每一片云朵大小设计为宽3米，长5米，基本构成0.618：1的黄金比例，入座后两侧为半封闭结构，头顶为露天状态。
一朵云上设置4排大号双人座，双人座很宽，设计为，可坐两位成年人，附加一个小朋友，因此一朵云上，一般坐8人，最多时可坐8个成年人外加4个小朋友。
十几朵云朵，相互连接到一起，有点像是空中有一排云朵碰碰车，摆成一字长蛇阵。
森罗花了一早上时间，制造了300朵云，还顺手在一旁修建起存放的仓库，以及乘云起点站与[璃水廊桥步行街]直接连接的通道。
下午也不能闲着，[道]组织作为承接项目的三巨头之一，得到每个分支站点，实地看一看情况。
璃月港的三个站点：1.璃月港南站、2.璃月港核心站、3.璃月港北站。
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