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所以“穿越”这个词，对于这年头的一小部分人并不陌生，只是大家都认为那只是小说，都不信。
就比如上次来的那些列强代表，他们都只是认为王嘉恩背后有一个神秘组织，藏得很深，并没有往“穿越”方面想，因为这已经超出了他们的认知。
世界太大了，洋人没到过的地方很多，就说南极，哪怕是在蓝星上的21世纪，其真正探索的范围也不到10%。
等到王嘉恩“预言”的事情在未来一一验证，或许老爷爷就能确信他是怎么回事了。
再之后就是黄河的问题，也是王嘉恩上次在会见列强代表之后，这几天一直心心念念的。
我们的母亲河，真就跟我们广大的母亲一样，有慈爱，也有暴躁。
自己的孩子稍有不听话的，直接就是一巴掌，哪个王朝不注重水利，她就会抡起她那粗壮的胳膊。
自公元前602年至1938年，母亲河下游决口泛滥的次数达到1590次，较大程度的改道26次，超大范围改道6次，所过之处，那真是寸草不生！
可以说，每次改道，都造成了一个鼎盛王朝的由盛转衰，或者干脆直接灭亡。
因为每次涝完了，紧跟着就是大旱。
可能叫她母亲河，不是因为亲近感恩，而是被她给彻底揍到喊妈了吧。
其他文明的母亲河露出温婉的笑意：乖，妈妈这里适合生存，好好感受母爱吧，孩子们。
而我们的母亲河却用拇指了指自己的鼻尖：我这里也适合生存，但是只有强者才配做我的子孙，接招吧，孩子们，吃我一记扫堂腿！
后世也在极力治理黄河，但自从黄土高原植被被破坏后，两千多年遗留下来的疑难杂症，哪是那么容易解决的？
而王嘉恩给出的方案，就是在上游黄土高原恢复植被的同时，在中下游重开一条新的河道，让黄河的入海口转到黄海。
这个方案也只有现在能实行，因为沿途都还没怎么发展，都是一穷二白。
后世有人提出过，但是可行性已经没了。
沿途的瓶瓶罐罐太多，不说那些建好的高速公路、国道、铁路之类的基础设施，光说拆迁款，就能赔到吐血。
重开河道的好处当然很明显，第一个就是能将黄河航道利用起来！
对比后世的长江，年运货量能到30亿吨，而黄河，几乎可以忽略不计。
因为下游河段流速减慢，上千年的泥沙堆积导致河床太高，最浅的地方不到2米，根本无法通行大吨位的船只。
再看长江，在武汉之后，能通行5万吨级货运船！
黄河的运力一旦上来，那对于其中下游的内陆省份的经济发展，绝对是一大助力，内销的可以直接出口了呀！
比如晋省，如果能把运城打造成武汉那样的航运大城，那是什么光景？
简直不要太美！
另一个大好处，黄河从黄海注入，可以保护渤海的同时，还能在黄海海岸线造陆啊。
每往前造一公里的陆地，我们的专属经济区就往外移一公里！
可别小看这一公里，结合大海的辽阔，那是价值数亿的渔业资源！
别的国家吭哧吭哧在那里挖土填海，我们的母亲河如果利用好，每年啥事不用干，就能帮我们新增10几平方公里的土地！
当然了，这是个十分浩大的工程，可能需要一代人的努力，但如果能完成，那就是功在当代，利在千秋！
