大国军工:重生1978,手搓歼10!

第136章 新运-10,军用大型战略运输机

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寿命是至关重要的指标。

涡扇-10非常强劲,但有一点,其寿命仅有3000个小时,而同类的西方航发巨头的产品,已经达到了5000个小时。

国内材料科学还很薄弱,能做到3000个小时的寿命,已经是让李干满意的。

苏联为苏-27研制的AL-31F发动机,寿命也是3000个小时。

对于军用飞机来说,这个指标是符合要求的了。

打仗嘛,只要耐用、故障率低,用个十年八年报废,换新的就是了,无非就是多花点钱。

但是!

对客机来说,这是致命的弱点啊!

打个比方,大家都是造客车,同样的航程、同样的载客量的情况下,你的发动机能用10年,别人的能用20年,我肯定不选你的。

我拉客是要赚钱的啊!

因此,民用飞机使用的发动机,寿命越长越好!

以后甚至会做到飞机机体寿命到了,发动机还能拆下来当二手的用!

再一个就是燃油经济性,这个指标太重要了。

飞行速度、飞行安全、适航空域,等等等等,全都跟发动机有关。

要么怎么说,飞机的核心是发动机,解决了发动机问题,其他问题就容易了。

方成功扬起自豪的笑容,说,“你要求不低于6000小时,我们做到了6700小时,同时油耗比你要求的指标,还低了8%。其他技术指标,全部达到要求。”

李干震惊了。

他抬起手朝方成功竖起了大拇指,“方总,你们是怎样做到的?”

方成功说,“功劳是先进材料研究所的,他们搞出的复合材料,让发动机减重10%。李处长,这是一个了不起的进步。”

航空发动机都有一个叫推重比的数据,简单地说,就是发动机自身重量和产生的推力重量之间的比例。

比如涡扇-10,其是超级斯贝的国产型号名称,结合法国M88和美国通用的F100-PW-100,做了大量优化设计,推重比达到惊人的9.3!

实际上,李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目,就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气!

要知道,美国F-22用的F119,推重比也只有9,略逊于涡扇-10!

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