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座舱里，李干把氧气罩摘掉，微微一笑。
就拿这个考验我？
王牌飞行员请求出战！
他毫不犹豫地打开了加力，强大的推力把刚刚改出的战机向前用力推动，就这么倒扣着朝塔台这里飞了过来。
扫了一眼发动机转速，李干猛地向左掰操纵杆，同时蹬右舵，战机立即就是一个漂亮的鸽子翻身，从倒扣状态变成了平飞。
整个动作行云流水一般，卖相十足、技术含量十足！
“好！非常好！”
穆罕默德中将忍不住大声赞道，哗啦啦鼓掌，惊醒了塔台里的众人，懵逼中的众人跟着鼓掌，松了口气。
杨伟那颗心跟着01号歼-7从高空落回到了低空，憋了好久的一口气，可算是慢慢地吐了出来。
01号歼-7直直地朝着塔台飞来。
就在大家不知道李干要干什么的时候，塔台里的通讯广播再一次响起了李干的英语播报——诸位，下面进行的是最小速度最小半径转弯飞行，目的是展示飞机的低空低速性能。
塔台指挥员和翻译：得，你把我的活都干了，我干啥？
01号歼-7的空速越来越慢，接近外场的时候，空速降到了不到三百公里每小时。
这是一个非常危险的速度，很容易失速。
可以这么理解，起飞速度就是飞机失速的临界点，空速一旦低于起飞速度，飞机就会失速，因为飞机获得的升力小于飞机自身的重力了。
所谓最小速度最小半径转弯，就是考验飞机在安全的最小速度之下，能做到的最小转弯半径。
就好比轿车在双车道公路上掉头，有的车一把就掉过来了，有的车要倒一把。
众人的心再一次提到了嗓子眼。
要知道，此时01号歼-7的飞行高度才五百米啊！
李干之所以没有爬升高度，之所以尽量靠近塔台，是为了让客户看得更清楚，冒这样的风险是值得的。
今天的云层很厚，略带点灰，不时有一些较为强烈的阵风吹过，能见度和气流都不甚理想。
无疑，这给了当前这个飞行科目增添了难度。
李干的操纵动作非常精细，一点点地调整着战机的姿态。
二代机采用的是液压式机械操纵系统，飞行与操作操纵杆，到飞机做出相应的反应，这里面存在一定的时间差。
说白了，就是战机显得迟钝。
不像采用电传操纵系统的三代机，飞行员通过操作操纵杆发出指令，飞机的反应在毫秒之内，非常的灵敏。
所以，李干在操纵的时候，很注意提前量。
01号歼-7的空速还在下降，一直降到了每小时280公里的时候，李干才开始大角度转弯操作，同时不断地一点点地通过推油门杆来进行补油。
