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“俺指定把那些个榫卯结构，都给它做得严丝合缝，比那鲁班爷做的还要精巧！”
铁牛也在一旁憨厚地点头：“爹，这车轴、铁轮箍、还有那些个刹车驻车的铁家伙什，俺也一定给它打制得结结实实，保准好用！”
说干就干。
接下来几日，柱子和铁牛便各自领了一班最是得力的学徒。
一头扎进了这改良马车的试制工作之中。
柱子那边，先是带着人，从村里那几户人家先前伐下来、早已晾干了的百年老榆木和青冈木里头，挑拣出几根材质最好、也最是坚韧笔直的，作为制造车身大梁和车轮辐条的主料。
他又亲自操刀，将那些个复杂的榫卯结构图样，一个个地，都变成了手中那精准无比的墨线和刻痕。
什么燕尾榫、穿销榫、格角榫、还有那能让车厢更加稳固的“走马销”。
在他那双巧手之下，都如同变戏法一般，严丝合缝，精巧无比。
光是这车厢的骨架，就耗费了他足足七八日的功夫。
那木质减震的玩意儿，更是个大难题。
用啥样的木头？弯多大的弧度？怎么才能让它既有弹性，又能承重？
柱子领着几个学徒，砍了好几种不同的木料，有硬的，有软的，有直溜的，也有天然弯曲的。
他们学着张大山教的法子，用那水蒸气去熏蒸那些木条，再用特制的模具，一点点地，把它们给弯曲定型。
可不是木条断了，就是那弹性不够，或者……干脆就弯不过来。
一连失败了好几次，糟蹋了不少好木料。
柱子急得是满头大汗，好几天都没睡个安稳觉。
还是张大山瞅着他那副愁眉苦脸的样子，提点了他几句。
“柱子啊，这木头的性子，跟那人的脾气一样，有刚有柔，不能光使蛮力。”
“你得顺着它的纹理来，也得给它足够的‘回旋’余地。”
“或许，你可以试试，把几根薄一些的木条，叠在一块儿，再用那柔韧的牛皮筋或者麻绳给它绑紧了，看看那样会不会好些？”
柱子听了，也是茅塞顿开。
