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我和云峰哥在三家公司都做了详细的调研，并对一些问题做出了调整。房产公司方面，虽然总股本金高达一百三十三亿美元，但由于需要在全国主要城市迅速铺开，分散后每个分公司就只有两亿美元左右了。而房产开发又是高投入的行业，我们又严格控制了预售标准，回款几乎要等到房屋修建完成才行，同时员工工资又比其它企业高出一截。所以各家分公司都提出负债经营的想法，就是利用拿到的地皮在银行融资进行建设，这种可同时开工几个项目，加大资金周转和利用率。
在我和云峰哥跟房产公司一众高层商议后，作出了可以负债经营的决定，但资产负债率不得超过60%。这样确保不会出现后世某大地产那样的结果。
做完这些，我便静下心来完成厉教授交给我的作业。“华夏特色社会主义经济”，我想了很久，决定写“国家经济与市场经济的互补性”经过几天的准备，我交出了我的答卷。
在现代经济体系中，国家经济与市场经济犹如车之两轮、鸟之双翼，各自发挥着独特作用，又相互影响、相互补充。以铁路、邮政、电力、军工等领域为切入点，我们能更清晰地看到两者的差异、弊端，以及融合互补的显着优势。
1:国家经济与市场经济的差异
国家经济，通常是指由政府主导和控制的经济部分，强调国家战略、公共利益和宏观调控。在铁路领域，国家往往承担着铁路基础设施建设的重任，如我国大规模的高铁网络建设，从规划、投资到建设，都是在国家的统筹安排下进行。这是因为铁路建设投资巨大、回报周期长，但对国家的交通运输、区域发展和经济一体化有着不可替代的作用。
邮政服务同样如此，尤其是在偏远地区的邮政投递，经济效益可能并不高，但为了保障公民的通信权利和信息传递的畅通，国家会确保邮政服务的全覆盖。即使一些乡村地区邮件量少、投递成本高，邮政部门依然坚守职责，体现了国家经济的公益性和服务性。
电力行业的发电、输电、配电等环节，部分由国有企业主导，以保障电力供应的稳定性和安全性。在一些大型水电、火电、核电项目中，国家的资金和政策支持至关重要，这些项目对技术、资金和安全标准要求极高，国家的把控能避免市场过度逐利带来的短期行为和不稳定因素。
军工产业更是国家经济的关键领域，关乎国家安全和国防战略。从武器装备的研发、生产到维护，国家都有着严格的管控，因为军工产品不能单纯以市场价格和利润为导向，必须满足国防需求和战略目标。
相比之下，市场经济以市场机制为核心，通过价格、供求、竞争等因素调节经济活动。企业以追求利润最大化为目标，自主决策生产、经营和投资。在市场经济环境下，一些与铁路、电力相关的配套产业，如铁路设备制造的部分企业、电力设备的研发生产企业，会根据市场需求和价格信号来安排生产，不断创新技术、降低成本，以在市场竞争中占据优势。
2:全国家经济和全市场经济的弊端
如果一个国家完全依赖国家经济，弊端显而易见。在铁路建设运营中，缺乏市场竞争可能导致效率低下、创新动力不足。由于没有市场价格的灵敏调节，建设成本可能居高不下，服务质量提升缓慢。例如，过去一些国有铁路企业，管理体制相对僵化，对市场需求的响应不够及时，导致运营效率有待提高。
邮政行业若完全由国家运营，可能会因为缺乏竞争压力，在服务创新、成本控制方面动力不足。一些地区的邮政服务可能长期维持传统模式，无法满足现代电商快速发展带来的多样化物流需求。
电力行业若过度依赖国家主导，缺乏市场竞争，可能导致电力企业对新技术、新管理模式的应用积极性不高，难以有效降低发电成本和输电损耗。而且，在投资决策上可能会因为行政指令而缺乏对市场实际需求的精准把握，造成资源浪费。
军工产业如果完全封闭在国家体系内，缺乏市场机制的引入，研发成本可能高昂，技术更新换代速度也会受到影响。因为没有市场竞争的激励，企业可能缺乏降低成本、提高性能的紧迫感。
而全市场经济也存在诸多问题。市场经济的自发性、盲目性和滞后性在铁路相关市场中会有所体现。如果铁路建设完全交给市场，一些偏远地区或短期内经济效益不明显的线路可能无人投资建设，因为市场主体更关注短期利润回报。这将导致铁路网络布局不合理，影响国家整体发展战略。
在邮政领域，市场竞争可能导致企业为追求利润而放弃偏远地区的业务，造成服务覆盖不均。像一些山区、海岛等地的邮政服务可能会因为成本高、利润低而被市场主体忽视。
电力市场若完全放开，在市场竞争激烈时，发电企业可能为降低成本而忽视环保要求和安全标准，或者在电力供应紧张时哄抬电价，影响社会生产和居民生活。
