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既然可以针对詹姆斯，自然也可以针对他们，甚至针对他们更简单，只需要像咸湿他们一样被失踪就行了!
简单来说，他们是怕了苏晨，也只能默认了十三妹上位的事实!
与此同时，苏晨也接到了系统的提示：“叮，十三妹成为钵兰街大姐大，任务完成，奖励香江九龙出租车公司控制 权 ! ”
香江九龙出租车公司：1923年，香港九龙出租车公司开业，是为本港首家提供的士服务的公司，车队由80部法国雪 铁龙车款组成，至同年九月中正式投入服务，且在1926年将服务扩展至九龙。收费方式主要依据时间和距离 按表计算，而战前大部分的士都会在各个码头或大酒店外等候乘客，如在其他地方需要乘坐，则需先行致电预约。
经过几十年的发展，香江九龙出租车公司已经成为香江最大的出租车公司，拥有三千六百多名司机，六千多辆出租 车以及相应牌照!
苏晨后来搜索资料发现当初三四十年代这家公司甚至有可能独占出租车行业，可惜后来也就是1959年，当年同时负 责本港交通事务的警务处，为推出新界的士计划而作公开招募，拥有六部或以上的士之经营者可申请有关牌照。1964 年，在此之前，的士牌照主要由政府发牌予的士公司，如广为人知的金边、明星、先达及飞捷等。但此后却改为公开竞 投，让普罗市民也可一尝当的士车主滋味，而这个年头亦不时可遇上平治(Mercedes-Benz) 的士。1974年，当局宣布划 一的士车身颜色，市区的士为红色车身及银色车顶、新界的士为绿色车身及白色车顶，以减少白牌车冒充的士载客的机 会。
1979年，佳宁集团出现，为本港孕育了首代「优质的士」。当时集团透过佳宁的士拥有五百多个的士牌照，以及聘 用超过七百名司机，除了待客有礼，公司还要求司机工作时需穿着制服、结领带及佩戴白手套等.
可是，当该集团于1983年宣告清盘时，佳宁的士也被迫结业。1983年，蓝色车身及白色车顶设计的大屿山的士投入 服务。
不过由佳宁的士引领的风气已经形成了，九龙的士有样学样，反而越加脱颖而出!现在稳居香江的士公司第一!
九龙的士的老板名叫施恪，来自太古洋行背后的神秘家族，正是靠着太古洋行的背景，施恪才可以把九龙的士发展 壮大!一个人掌控所有股权!
当然现在股权属于苏晨了，至少苏晨自己是这样认为的。
后来见到施恪，施恪主动下跪口称主人，苏晨这才意识到事情超乎他的想象!
仔细问过系统才知道这个控制权和股权有着本质区别，拥有股权只是说明公司生产资料和其他公司资产归属于你所 有，但不包括员工以前的老板等等!
而控制权则是公司所有的一切都归苏晨来控制，有任意处置的权利，不但包括公司所有资产，也包括所有员工甚至 施恪的生死都是苏晨一句话的事情!
简单来说九龙的士五千多名员工加上施恪这个老板都成了苏晨的忠诚属下!公司资产甚至员工和老板的资产都归苏 晨来支配。
但在外人看来，苏晨和九龙~的士没有任何关联!。
这么大的公司唾手可得，苏晨也有些心动，直接问道：“施恪，如果我把九龙的士和苏氏的士公司合并，你觉得可行吗 ? ! ”
施恪说道：“主人说什么是什么,我都会严格执行，不过九龙的士公司卖给主人以后，很可能会引起太古洋行的警 惕和针对!毕竟当初这家公司是太古洋行扶持起来的!虽然股权全都在我名下， 一直被看在太古洋行分支， 一旦太古洋 行确定无法控制，他们会另外搞一家的士公司和您竞争的!”
