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“这样子效果更好不说，哪怕是消息泄露出去，也不至于让我们变得非常被动。”
“到时候丰田汽车知道了，就算是想要报复，也不知道如何下手。”
王福这么一说，吴华饼立马就知道自己应该去做什么事情了。
有些东西不需要老板说的太透，点到为止就行。
吴华饼能够意识到这个机会，其他车企的人自然也不例外。
所以很快的，互联网上关于丰田汽车“捆绑门”的新闻就变得越来越多。
甚至当地的消费者协会也站出来了。
这个时候，丰田汽车才开始紧张了起来。
“小马，事情搞清楚了吗？”
“到底是4s店的问题还是消费者的问题？”
木林森眼圈有点发黑，这几天丰田汽车“捆绑门”的事情发酵的速度非常的快。
在羊城丰田销售部的人都还没有完全搞清楚情况时，这事就已经失控了。
2010年的时候，不少合资车企的反应速度都还是比较缓慢。
特别是在面对市场上的问题，往往都是需要报告、商量、再报告之后才会有正式的结论。
这个事情要是没有人在背后推动，也许这样子处理也不会有什么大问题。
但是这一次的情况显然不一样。
几家自主品牌联合行动，甚至还有一些其他车企也有动作，大家一起对付想要成为全球汽车第一的丰田汽车，局面立马就不同了。
“部长，情况是基本上搞清楚了，这个事情起因是消费者购买了一台汉兰达，但是反馈说刹车刹不住，针对这个事情。4s店跟消费者之间应该是有多次不愉快的交流，最终才成为现在这个样子。”
马洪建对于如此奇葩的事情也是很无语。
自己完全就是躺着中枪啊。
“汉兰达的刹车没有什么问题，甚至美利坚那边的所谓‘刹车门’也都是扯了好几年之后的一种妥协。”
“这个消费者拿刹车刹不住来说事，这是故意在找事吧？”
作为困扰了丰田汽车好几年的“刹车门”，木林森肯定是听说了的。
甚至华夏这边春城丰田和羊城丰田的销售部门也都非常关注这个事情对自己销量的影响。
