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三星能够意识到这个机会，其他企业也不差。
当然了，大家的观点不一定是一致的。
瑞萨电子作为东瀛最大的车规级芯片企业，给丰田、本田和日产等车企供应了大量的车规级芯片。
对他们来说，任何一个新入局的车规级芯片厂家，都是他们的对手。
以前，南山集团的一部分芯片也是从瑞萨购买的。
甚至瑞萨还把一座晶圆厂和封测厂卖给了南山半导体。
但是眼看着南山半导体在华夏汽车行业全面推动芯片国产化，瑞萨电子也有点着急了。
不过，东瀛那边的情况比较特别，要不要在华夏投资修建芯片工厂，有的时候不是瑞萨自己说了算。
而是要看最大的客户，同时也是大股东丰田汽车的意见。
很多人可能不清楚丰田汽车在东瀛汽车行业的地位，可以说是带头大哥一般的存在。
像是东瀛的汽车钢板的价格波动，都是由各个钢铁厂家跟丰田汽车协商好之后公布，其他的主机厂和零部件跟着使用。
这一点在全世界任何一个市场都是不一样的。
在华夏，你什么时候看到宝钢发布每个月的钢铁价格涨跌信息的时候，会提前跟主机厂沟通，甚至主机厂不同意的情况下不发布价格调整？
根本就不可能！
当然了，这种做法是好是坏，也很难说。
但是丰田汽车带着这些供应链一起发展壮大起来，这却是不争的事实。
也正因为如此，供应链上各个环节的厂家，也都比较听丰田汽车这个带头大哥的话。
“社长，昨天瑞萨电子那边过来拜访了，他们想要在华夏修建一座芯片工厂，生产一部分芯片。”
“一方面，这些芯片可以供应给电装、日立、松下等企业，另外一方面也可以卖给华夏的其他零部件企业。”
“从去年开始，华夏的汽车市场已经成为全球最大的市场，估计今后十年这个格局都不会再变化。”
“甚至有机构预测华夏的汽车市场很快就会突破2000万辆，并且长期维持在2000万辆以上的水平。”
“这么一来，华夏车规级芯片的市场就达到至少几十亿美元，甚至几百亿美元的水平。”
“瑞萨如果不在华夏修建工厂，那么很可能这部分市场就会被南山半导体等其他企业抢走。”
小林哲明自己也有点拿不定主意，所以跟渡边捷昭商量如何给瑞萨回复。
东瀛的半导体产业，这些年是有些没落了。
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