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“并且他们的价格大概率会不断的下探，寻找一个自己能够接受的空间。”
“像是羊城本田的雅阁，现在基本上落地都要二十万起步，但是将来入门级的雅阁，落地价降低个三四万是非常正常的。”
“这么一来，自主品牌车企面临的压力也会增大。”
本来未来几年就是华夏车市最热闹的几年。
现在有了南山集团的推动，这个热闹场景可能会变得更加让人期待。
曹阳自然是有信心让南山集团在这一波的销售热潮当中获得最大的利益。
但是其他的车企是不是可以跟上脚步，那就不好说了。
“伴随着华夏车市的快速恢复，而美利坚那边却还是一点增长的迹象都没有，各个汽车巨头加大对华夏的新车型投放，基本上是必然的事情。”
“不过华夏的汽车销量，很可能也会从现在的1000万左右快速的增加到2000万左右。”
“留给大家的市场空间，还是非常值得期待的。”
“毕竟全球的汽车销量就摆在那边，华夏能够增加1000万的台数，几乎是增加了一个美利坚市场，这是非常吓人，也是非常吸引人的数据。”
“汽车产业在一些国家也许谈不上什么朝阳产业，但是在华夏，绝对是很有前途的。”
“至少在未来的十年，我觉得汽车产业还是很有前途的。”
面对竞争，曾婷婷信心百倍。
不过曹阳觉得有些东西还是需要引起重视。
“伴随着各个汽车巨头对华夏市场的重视，汽车零部件巨头也同样会有各种各样的动作。”
“以前集中在海外生产的一些零部件，也会拿到国内进行生产。”
“相关的零部件价格也会快速的进行下降，给南山集团带来一些压力。”
“这方面，大家也是需要做好应对的准备的。”
在曹阳眼中，汽车产业绝对不仅仅是整车厂那么简单。
背后最关键的还是汽车零部件产业。
而在汽车零部件产业的背后，则是还有受到关注程度更低的设备行业和材料行业。
特别是设备这一块，有许多大家看不见的门槛。
甚至一部分的设备，并不是单纯的因为华夏的技术不行而没有机会，而是因为市场太小了，大家都已经习惯了原本的设备厂家，不愿意再去折腾了。
