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“这么算起来，整个F6的平均收益率，估摸着也就是5%左右。”
作为南山的老板，曹阳除了关心客户的车买的好不好之外，条件反射的也是会去算一下对方的收益。
毕竟，将来南山也是要去造车的。
“虽然利润率不是很高，但是量大的话，还是比较可观的。”
“毕竟一台车就能挣好几千块钱。”
“我觉得今后售卖给客户的零部件，需要结合客户的车型定位和售价，来考虑我们零部件的售价。”
“对于低端的经济型车，我们报高价的话肯定是拿不到订单，需要尽可能的提供有杀伤力的价格。”
“而对于档次比较高的车型，我们的零部件的价格也可以卖的高一些。”
“当然了，肯定也要在规格上坐好区分，免得别的客户有意见。”
曾婷婷也是开始犯职业病了。
从一个简单的收益的话题，就想到了零部件的定价。
“可以一定程度的考虑这个方向，但是也要看情况，不能一概而论！”
“像是我们的发动机和变速箱，规格是相对固定的，各个客户之间的价格差异太大的话，对长远发展来说也是不好的。”
曹阳不是做慈善的。
但是他也不想仗着技术优势在国内的自主品牌车企上吸血。
毕竟南山的发动机，最主要的客户就是各个自主品牌。
反倒是其他零部件可以有更加丰富的客户。
“F6上市之后，我们的发动机就算是正式的有了大规模量产的实绩了。”
“技术部那边也会专门去跟踪相关的一些市场反馈，争取明年让发动机事业部的营业额超过变速箱事业部。”
借着这个机会，曾婷婷立下了一个FLAG。
南山去年的营业额突破了100亿。
今年曹阳给销售部定的目标是200亿。
要实现这个目标，从目前的情况来看，倒也不是特别的困难。
毕竟南山的变速箱已经正是的进入到了各个市场，不管是出口给通用和福特的，还是给到国内的自主品牌，今年全年的变速箱供应数量预计可以接近200万台。
当然了，这里包含了4MT、6MT、4AT和6AT。
整体的营业额就可以达到150亿以上。
