天才一秒记住本站地址：[笔趣阁] https://m.bqgok.net最快更新！无广告！
苏27战机的优点很多，比如可以不用调整就融合进苏式防空体系中，可以通用苏式防空导弹和并不落后的发动机。
这些都是苏27的优点，但是苏27的巨大缺点也不容忽视。
苏27在设计之初就存在巨大问题，苏27看起来是对标f15战斗机。实际上这款战机研发之初定位是截击机，是类似于f14战斗机的存在。
但是f14的中央翼盒使用了大量的钛合金，使他的机身强度并不低。唯一的缺点就是贵。
苏27的悲剧就是源自于气动布局和机身强度不足。在气动布局上，苏27没有选择三代机普遍的梯形翼或者三角翼，美系战机多选择梯形翼。这种机翼的优点是兼顾在高速飞行的同时还能提供不错的升力系数，在低速的时候还有助于提供不错的操控性，属于一种平衡的设计。
苏27继承了苏式武器提升单体极端性能，打整体空战的理念。它采用了极端的后掠翼设计，这种设计的优点是可以拥有更大的速度和航程。
但是这种设计的缺陷也相当明显，因为后掠翼有着升力线斜率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等无法克服的固有缺陷，而这种缺陷越是在升力系数高的飞机上体现的越明显。
具体到飞机上就是苏27战机在大迎角飞行时会产生不可抑制的抬头倾向，也就是普加乔夫眼镜蛇动作的来源。
作战中苏27一旦飞机想迅速抬头，抢占有利空战位置。会迅速不可控抬头，而由于其不可控，飞行员无法操控飞机姿态，所以在空战中没有任何实际意义。
空战中所谓的‘跨音速陷阱’，正是源自于对于这种抬头的限制。
这种不可控的飞行姿态会导致战机迅速过载升高，由于苏27的机身强度问题，如果不控制这种过载升高，飞机在空中解体也是正常现象。所以苏27是没办法在亚音速阶段快速完成爬升任务，抢占有利高度进行空战的。
只能通过低速巡航或者高空进场发起交战，一旦被地面防空导弹锁定，通过俯冲摆脱雷达锁定以后，又不能快速爬升。这对于现代空战中，是一个巨大的弊端。
苏27在跨音速阶段，就是在0.8到1.2马赫之间，战机的机动性会严格限制在6.5g以下。更悲剧的是随着现代空军的发展，现代空军的空战基本都集中在跨音速这个区间。
本章未完，点击下一页继续阅读。
