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几分钟后，湘江江面上一片狼藉。
几艘倾覆的船只和江面上的血红色，似乎在述说这里之前发生了什么惨剧。
湘江两岸的日军看到这一幕，都不禁沉默了。
尤其是统计出来的数据。
刚才渡江的一百多人，有31人失踪或者被打死，另有17人不同程度受伤。
并不是所有人都是被打死的，也有一些是因为船只被打穿，导致渔船倾覆。
一下死伤四十多人，对于日军来说也很心疼。
更心疼的还是有1艘渔船沉了，另有2艘在江面上翻过来倒扣在江面上飘着。
本来船只就不多，如今又损失几艘，这无疑会让渡江的效率下降。
“派人在高处盯着支那人的飞机，尽可能减少损失。”岩永汪无奈地下达了一道命令。
这个办法，虽然有一定的作用，但是中国飞机来的频率有些高。
毕竟五六百米的江面，不是一两分钟就能完成往返的。
有时候日军在渡江的时候，飞机没来，但是在返回西岸的时候，飞机就来了。
这种情况一直持续到下午四点多，日军在付出19艘渔船的代价后，只把1400多人运送到了湘江东岸。
效率低不说，还损失了19艘渔船。
至于那超过400人的伤亡，那都不算什么。
就算是如此，日军还是在想尽办法渡江。
不过日军也在抓紧制作竹筏这些。
还别说，还真让日军制作出了超过80艘简易竹筏。
这些竹筏大多都是小筏，由六七根竹子拼凑而成，结不结实就另说了。
至于大筏也有，由十五根竹子连接在一起，数量很少，只有十余艘。
小筏虽然多，但是运输效率不行。
最多载三个人，还不能携带多少武器弹药。
大筏最多可以载六七个人，若是日军胆子大或者偏瘦，八个人也不是不行。
但更多就不行了。
而且每艘竹筏还要有一个人把筏子撑回西岸，这运输效率就有些低了。
但日军也没其它更好的方式，只能继续制作竹筏。
这就导致附近的竹子都快被砍光了。
甚至在东岸的日军也在搜寻竹林砍伐。
制作能载人的竹筏，肯定要竹子粗大才行，不然漂浮容易，但是载人就不行了。
原本按照日军的计划，在天黑前可以制作出100-120艘竹筏，其中小筏90、大筏30。
等到了天黑，还可以继续抓紧时间制作。
日军知道，今天晚上就是最佳的逃生机会，否则再拖下去，局面会更糟糕。
可就在下午四点多的时候，一个坏消息随即传来。
那就是中国军队攻占了湘江上游的松江渡口。
而且还在沿西岸向下游发起进攻。
这无疑是个很糟糕的消息。
随着前去攻占松江并建立新的渡江通道的133联队残部退回来，这个消息就在日军中传开了。
一下子这两万多日军南下的退路就断了，就只剩东边的湘江。
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