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十二月九日当天，鬼子南方面军侵入泰国、马来亚，面对大量日军凌厉的攻势，马来亚的英军被打的丢盔卸甲，节节败退。
而泰国则是直接选择与日本结盟。
打不过就加入。
十二月十五日，在历经前前后后共75天的修建，界桥——贝加尔湖铁路完成修建。
该铁路全长1700公里，是晋西行省第一条接入西伯利亚的铁路，为了能在75天时间内修好这一条铁路，西北重工集团不光投入了上千辆车辆运输物料，也累死了6000头驴，几乎每隔300米，就搭上了一头驴的命。
界桥铁路修好后，在曹北的指示下，西北铁路公司开始修建界桥通往延城的界延铁路。
修建界延铁路的目的是为了使晋西连接延城，加强两地交通，也方便延长油田送油到界桥，就这样，头驴来不及休息两天，又投入到新铁路建设项目。
而在界桥铁路修好后，在苏联驻华大使馆帕纽什金大使说服下，苏联当局无偿租借给西北重工集团5个火车头，210节货运车厢。
十二月十八日，第一列货运火车抵达界桥站，该列车由1个火车头、42节货运车厢组成，可以一次性运输500吨的军事物资。
火车一到站，曹北就指挥人员安排武器弹药装车，在装了10万支56式半自动步枪、1万支56式冲锋枪、1500万发步枪弹后，这列火车就装满了。
中午十一点，装满枪支弹药的一号列车驶离界桥站，以时速50公里的速度驶向贝加尔湖站，它将在贝加尔湖站进入西伯利亚铁路，直接开往莫斯科。
按照时速50公里计算，五天后这批武器弹药就能送达5900公里外的莫斯科。
在一号列车驶离的一个小时后，二号列车于十二点抵达界桥站，二号列车同样也是由1个火车头、42节货运车厢组成。
这号列车，曹北给每节车厢装载了2辆BM-13火箭炮以及一些火箭炮，总共装了84辆BM-13火箭炮和8000枚132毫米火箭弹。
下午三点左右，二号列车满载驶离。
下午三点半，三号列车入站，列车规模是一样的，在经过三个小时的上车，三号列车于晚上七点承载18辆BM-13火箭炮、33辆豹式坦克驶离界桥站。
三号列车是超负荷运载，装载总吨位达到1575吨，在这种超负荷运载的状态下，列车速度只有20公里每小时，需要10天时间才能抵达莫斯科。
晚上九点，四号列车进入界桥站，经过3个小时的装载，四号列车于凌晨一点运载17辆豹式坦克、50辆M3装甲车驶离界桥，总运载1165吨。
凌晨三点，五号列车驶入界桥站，凌晨七点，五号列车运载50辆M3装甲车、5000发75毫米坦克炮弹驶离界桥。
就这样，经过一天一夜的装车，五列火车从西北重工集团运走了价值545万美金的武器装备。
同时也运走了一支由100名教官组成的华夏军事顾问团，负责训练苏军使用BM-13火箭炮。
这也是华夏第一次对外成功输出武器装备和派遣军事顾问团。
十二月十九日当日，西北空军学院第一期24名学员完成了三个月的理论学习，正式进入初级空中教学。
